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【作者中文名】
+ x5 [% M2 y& n8 g7 _ | 李吉刚;
7 I. B# U6 i+ a) ^* p* L" n | 【作者英文名】 2 N( x/ X4 P' n/ Y
| LI Ji-gang; % _, y3 k& U. I. ]/ \3 c( D; a1 P# p
| 【作者单位】
4 R2 w/ |! p, }* @# `4 |9 L | 中国北车集团四方车辆研究所;
- [1 Q8 V1 h I% A3 L- m0 C9 z m; w6 x | 【文献出处】
! d- m+ ]3 y0 c | 4 w: M& C" A' K
| 【关键词】 2 L5 e' o8 z, v; C/ l+ m9 k
| 青藏铁路; 空气弹簧; 紫外线; 臭氧; 7 R4 K4 F; X/ D; p, [7 Y( y
| 【英文关键词】
% h8 E D9 k2 G8 N | Tibet railway; air spring; ultravioletray; ozone; 5 {/ S9 a5 B$ k E1 r& b
| 【摘要】 3 w# C2 o, N1 r: s+ k4 E
| 我国正在建设的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。其气候特点对橡胶制品提出了新的技术要求,为适应在该气候条件下的运用需要,进行了针对空气弹簧胶囊用橡胶的耐紫外线老化试验砰究工作,试验表明随着紫外线老化时间的增加,其硬度乖300%定伸强度均提高,但拉伸强度和扯断伸长率随着紫外线老化时间的增加而降低;通过与胶料的耐臭氧试验扣大气老化试验比较,基本可以认为引起空气弹簧胶囊表面龟裂的主要原因是受力状况、臭氧和大气老化的作用,而紫外线对橡胶的表面龟裂影响作用不大,因此,为提高空气弹簧胶囊的耐老化性能,主要考虑降低橡胶的受力,提高耐臭氧和耐大气老化性能。
7 U6 i9 P' w6 P1 j* N |
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[ 本帖最后由 ucan 于 2008-5-23 10:22 编辑 ] |
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