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【作者中文名】
2 V* x- z* ~2 p( C, l | 李吉刚; l' C1 w2 m$ A. L7 p9 p
| 【作者英文名】
+ K9 d0 t* g+ j( J- T, F, Q | LI Ji-gang; 1 O0 J- U/ s3 q+ t
| 【作者单位】 , Q* s1 L1 d9 I% i* L9 l( [
| 中国北车集团四方车辆研究所; % m) D* U( \$ e, Q- h! m4 X J
| 【文献出处】 # n$ q5 @; G* n; k/ y+ N
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3 \* ?) D9 {) _# j | 【关键词】
6 ~ I# t7 \1 s' M7 B/ } | 青藏铁路; 空气弹簧; 紫外线; 臭氧;
) }' ^0 J# m' x( X) q | 【英文关键词】 ! F2 h1 F- l& z- J% l- t1 Q
| Tibet railway; air spring; ultravioletray; ozone; 6 y" s+ u7 J- z5 B* C4 E
| 【摘要】
L# ~9 t& k( V2 z' u | 我国正在建设的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。其气候特点对橡胶制品提出了新的技术要求,为适应在该气候条件下的运用需要,进行了针对空气弹簧胶囊用橡胶的耐紫外线老化试验砰究工作,试验表明随着紫外线老化时间的增加,其硬度乖300%定伸强度均提高,但拉伸强度和扯断伸长率随着紫外线老化时间的增加而降低;通过与胶料的耐臭氧试验扣大气老化试验比较,基本可以认为引起空气弹簧胶囊表面龟裂的主要原因是受力状况、臭氧和大气老化的作用,而紫外线对橡胶的表面龟裂影响作用不大,因此,为提高空气弹簧胶囊的耐老化性能,主要考虑降低橡胶的受力,提高耐臭氧和耐大气老化性能。 + a9 n. D& V' y+ _# A
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4 T" d) A) G _5 q' P1 S" }5 N. O: {. `! l" n* ?
[ 本帖最后由 ucan 于 2008-5-23 10:22 编辑 ] |
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