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【作者中文名】
, S S3 p; L5 B, `% ~0 [; q7 r6 J | 李吉刚;
. J' Z+ Y& |0 F+ @3 ^: z& _ | 【作者英文名】 & b1 {( J6 {- ~1 j3 [. X/ l; ^
| LI Ji-gang;
, x2 W# {( L" F" K5 j' H9 N | 【作者单位】
; E8 B, K: O- E$ } Q9 w5 g | 中国北车集团四方车辆研究所;
& \/ |9 K4 z- g3 I5 n7 n | 【文献出处】
. h& J) }/ S/ l% c/ R |
8 u7 D# |0 g$ E5 [ | 【关键词】
$ n5 X; C: M+ d S o6 ^+ T | 青藏铁路; 空气弹簧; 紫外线; 臭氧; $ m! B) e7 {3 l$ u3 w5 Q$ A D. j8 E8 j
| 【英文关键词】 ; ~' Z) x. F( m& ?! @/ S
| Tibet railway; air spring; ultravioletray; ozone; . F! w: B" N8 b" e( N: ]0 z
| 【摘要】
" y f$ W5 A0 H5 L3 M# n* D | 我国正在建设的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。其气候特点对橡胶制品提出了新的技术要求,为适应在该气候条件下的运用需要,进行了针对空气弹簧胶囊用橡胶的耐紫外线老化试验砰究工作,试验表明随着紫外线老化时间的增加,其硬度乖300%定伸强度均提高,但拉伸强度和扯断伸长率随着紫外线老化时间的增加而降低;通过与胶料的耐臭氧试验扣大气老化试验比较,基本可以认为引起空气弹簧胶囊表面龟裂的主要原因是受力状况、臭氧和大气老化的作用,而紫外线对橡胶的表面龟裂影响作用不大,因此,为提高空气弹簧胶囊的耐老化性能,主要考虑降低橡胶的受力,提高耐臭氧和耐大气老化性能。 . y. d' k1 {8 U, H9 Z7 x' d
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5 K/ H! w2 ~7 s. G[ 本帖最后由 ucan 于 2008-5-23 10:22 编辑 ] |
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