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【作者中文名】
3 j8 j) S4 ^2 y | 李吉刚;
; m4 x7 \' e. U9 J* a( R/ C | 【作者英文名】
8 Y0 d8 C0 ]0 K# W* m0 L | LI Ji-gang; C, |& Z) G6 M7 r6 h' r+ m
| 【作者单位】 + n* t4 [8 Z. C+ t1 f5 j1 r5 M0 a
| 中国北车集团四方车辆研究所; 6 s0 |4 P& l6 L& {8 `+ x
| 【文献出处】 & T+ f+ L" E' o$ G
| 5 B# K: o' q4 m; o
| 【关键词】
, @: Z3 V% ^( z& Q o! X5 W( { | 青藏铁路; 空气弹簧; 紫外线; 臭氧;
) ?6 v3 b4 D# G( L. Y# d8 K8 u, S | 【英文关键词】 ; C. E) Z" y/ i0 @
| Tibet railway; air spring; ultravioletray; ozone;
+ T, m4 j( d$ s( s0 i9 P& {6 d; m | 【摘要】
' c) x0 \( I1 J* N | 我国正在建设的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。其气候特点对橡胶制品提出了新的技术要求,为适应在该气候条件下的运用需要,进行了针对空气弹簧胶囊用橡胶的耐紫外线老化试验砰究工作,试验表明随着紫外线老化时间的增加,其硬度乖300%定伸强度均提高,但拉伸强度和扯断伸长率随着紫外线老化时间的增加而降低;通过与胶料的耐臭氧试验扣大气老化试验比较,基本可以认为引起空气弹簧胶囊表面龟裂的主要原因是受力状况、臭氧和大气老化的作用,而紫外线对橡胶的表面龟裂影响作用不大,因此,为提高空气弹簧胶囊的耐老化性能,主要考虑降低橡胶的受力,提高耐臭氧和耐大气老化性能。
) B& @6 x* i G7 V8 } |
1 U r" S' `( i7 ^6 B3 F) l
+ u) U. H& S/ Q) N4 C[ 本帖最后由 ucan 于 2008-5-23 10:22 编辑 ] |
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