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【作者中文名】
$ V1 D, D# C8 a8 ?; h | 李吉刚;
% r, k$ S7 X, M, T/ p* ` | 【作者英文名】 : N" E5 M W6 ?. P: C1 `
| LI Ji-gang; 7 R7 s- R6 _" ?. u4 ?- F- r3 ^
| 【作者单位】 0 T$ f& P# K" f8 K$ Y/ g" v
| 中国北车集团四方车辆研究所; 8 b4 `7 {1 b0 H f( y1 G
| 【文献出处】 4 ]# f, V# r7 O; H$ g8 O' @! U
|
; i' U1 R [; _2 `' m! h! b | 【关键词】
) \# u* z- I' L8 ?4 D! u) B | 青藏铁路; 空气弹簧; 紫外线; 臭氧; 0 _) V, \" \& S4 q, Z, n5 }
| 【英文关键词】 1 q8 ~) G2 t, m$ z9 F1 c
| Tibet railway; air spring; ultravioletray; ozone; * z0 H8 `: G( W! `
| 【摘要】
5 x2 C) Z0 x# G6 v3 |4 m ~5 l4 c | 我国正在建设的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。其气候特点对橡胶制品提出了新的技术要求,为适应在该气候条件下的运用需要,进行了针对空气弹簧胶囊用橡胶的耐紫外线老化试验砰究工作,试验表明随着紫外线老化时间的增加,其硬度乖300%定伸强度均提高,但拉伸强度和扯断伸长率随着紫外线老化时间的增加而降低;通过与胶料的耐臭氧试验扣大气老化试验比较,基本可以认为引起空气弹簧胶囊表面龟裂的主要原因是受力状况、臭氧和大气老化的作用,而紫外线对橡胶的表面龟裂影响作用不大,因此,为提高空气弹簧胶囊的耐老化性能,主要考虑降低橡胶的受力,提高耐臭氧和耐大气老化性能。 ! ~0 I6 T- o- W2 X0 `: @
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! }3 Z" U; J, F* x4 M7 c( i6 \4 u% a- ]4 r1 h/ @$ X+ }
[ 本帖最后由 ucan 于 2008-5-23 10:22 编辑 ] |
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