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【作者中文名】 / p! h6 v0 `/ n* N) M: r$ J0 D
| 李吉刚; & J+ ?0 ^3 o, N& h7 }* n
| 【作者英文名】
# D9 |+ p) K5 ]9 R' ] | LI Ji-gang;
: R' b4 K: ?- M | 【作者单位】
% e% V7 X% y7 }. [2 i& r# I/ i | 中国北车集团四方车辆研究所; : S' G; a/ B. ]8 J6 J5 X: X- _
| 【文献出处】
$ q; P' Y0 A; E' w* m* S# R | $ a7 U, D. K1 E* X& U5 ^2 b
| 【关键词】 , Y( u6 r" F- J# I0 c# B9 N9 j- m3 Z
| 青藏铁路; 空气弹簧; 紫外线; 臭氧; ( k7 o% @8 c& ~+ o9 Y2 `
| 【英文关键词】
* D6 u: C! t# e | Tibet railway; air spring; ultravioletray; ozone;
1 M* c& {$ ~9 h7 o | 【摘要】 G3 R2 ?! b% G' y4 y/ I
| 我国正在建设的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。其气候特点对橡胶制品提出了新的技术要求,为适应在该气候条件下的运用需要,进行了针对空气弹簧胶囊用橡胶的耐紫外线老化试验砰究工作,试验表明随着紫外线老化时间的增加,其硬度乖300%定伸强度均提高,但拉伸强度和扯断伸长率随着紫外线老化时间的增加而降低;通过与胶料的耐臭氧试验扣大气老化试验比较,基本可以认为引起空气弹簧胶囊表面龟裂的主要原因是受力状况、臭氧和大气老化的作用,而紫外线对橡胶的表面龟裂影响作用不大,因此,为提高空气弹簧胶囊的耐老化性能,主要考虑降低橡胶的受力,提高耐臭氧和耐大气老化性能。
# t$ w# Z+ ^0 A$ M | 6 N" c8 K$ R2 r" l m, h" J3 O
9 [2 h) a3 D6 U- @[ 本帖最后由 ucan 于 2008-5-23 10:22 编辑 ] |
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