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【作者中文名】 : d$ U- g1 x: o. a$ ^$ e) n
| 李吉刚;
( Y1 e8 {% @" i | 【作者英文名】 ; m5 K6 b' y" q& b
| LI Ji-gang;
+ Q# N/ `3 k; J: J9 {( o; ` | 【作者单位】
, p$ c. p7 @' R! j2 Y | 中国北车集团四方车辆研究所; ( e8 F6 Y3 j' f8 ?. ?) g( f' H
| 【文献出处】
$ m# g% u9 M/ O; E+ u3 G3 y |
F- h$ M. Q% w n& Z# D) F4 s( m | 【关键词】
3 ?7 R& t6 K4 X; N! i | 青藏铁路; 空气弹簧; 紫外线; 臭氧;
! p4 D9 o2 T2 ~. Q1 f7 ` n | 【英文关键词】
7 o+ r' _' R3 N* E) O5 g | Tibet railway; air spring; ultravioletray; ozone; & ?$ v! y# W% q$ Q* P ^' @
| 【摘要】
# n* U7 c* C. ^ | 我国正在建设的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。其气候特点对橡胶制品提出了新的技术要求,为适应在该气候条件下的运用需要,进行了针对空气弹簧胶囊用橡胶的耐紫外线老化试验砰究工作,试验表明随着紫外线老化时间的增加,其硬度乖300%定伸强度均提高,但拉伸强度和扯断伸长率随着紫外线老化时间的增加而降低;通过与胶料的耐臭氧试验扣大气老化试验比较,基本可以认为引起空气弹簧胶囊表面龟裂的主要原因是受力状况、臭氧和大气老化的作用,而紫外线对橡胶的表面龟裂影响作用不大,因此,为提高空气弹簧胶囊的耐老化性能,主要考虑降低橡胶的受力,提高耐臭氧和耐大气老化性能。 9 \& H" k- Z8 h; c
| $ N: ^, `# _% t0 B8 n/ ]2 @' |
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[ 本帖最后由 ucan 于 2008-5-23 10:22 编辑 ] |
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