轮胎DB/UF

迷失LOST

轮胎均匀性基础知识，看了这个你再不懂基础的动平衡均匀性找我！
包括径向力Radial Force Variation，侧向力Lateral Force Variation，锥力Conicity和轮胎的不平衡Imbalance（广义上把轮胎的不平衡也包含在均匀性当中）
什么叫做径向力？
•        径向力就是轮胎在加载运动的状态下，在垂直方向上力的变化。
5 }2 P- |. M! O$ V什么叫做径向力的第一谐波？
•        最能符合径向力波动的正弦波
•        它的数值通常占整个径向力的60－80％.
•        主要引起车辆震动的谐波。
•        人们依靠身体能够感受到的主要谐波.
; C- e4 i4 @3 {. c什么叫做侧向力？
•        侧向力是指轮胎在加载运动状态下，横向方向上力的变化，通常它会引起车辆左右摆动。
: w: U6 R, [& D( E2 C, }什么叫做锥力？
•        锥力是指在两个方向上平均侧向力的平均值，它会把车辆拉向一边，同时它也会引起轮胎的偏磨。
•        锥力是由于胎面呈现锥度形状引起的（轮胎充气加载状态下）
8 z$ m/ P* [2 Q3 _( T•        锥力＝(正方向侧向力＋反方向侧向力)/2
4 w' T, L7 u& x8 C. r$ k, w•        锥力意味着轮胎一边的材料比另一边更多。
什么叫做不平衡？
•        由于轮胎在整个圆周上质量分布的不均匀导致了轮胎的不平衡。
•        它包括上下两边的动态不平衡，静态不平衡和偶合力不平衡。
•        动态不平衡之和=静态不平衡+力偶不平衡
# u1 H( O# G0 K# ^% @什么结构效应力？
•        一条轮胎当它运动时所产生的侧向力。
•        当运动方向改变的时候产生的反向侧向力。
( l6 w) q0 \6 A$ M, i" \•        结构效应力等于平均侧向力在两个方向差值的一半。
•        结构效应力是由于轮胎内部的帘布和环带之间的剪切力引起的
+ F5 P# `& R3 h& K: ], X为什么要提高轮胎的均匀性？
6 _$ i7 ~' V( h" P1 {•        道路的状况更好了。
•        车辆的速度更快了。
* Z9 z9 G6 x  o  x•        更多的人关注驾驶的舒适性
•        不好的均匀性会影响我们产品在市场上的形象。。。
轮胎均匀性的起因和影响
引起轮胎径向力的原因
' T, `$ J1 {- x* J0 Y" w; D. F6 V径向力是由于轮胎在整个圆周上硬度的不同造成的（充气加载状态下）。
0 A  u4 f& Y7 Z0 G2 ~2 A- Y+ X( c•        任何一个半成品部件厚度和宽度的异常
0 a* C, ?  K% a* a# B( T! ?3 k•        帘线在胎体部分分布的不均匀
$ w: M: ^* O) y+ Z•        胎面长度的变化
# Y  |  U! F$ `  r•        半成品部件的大接头
•        半成品部件接头的分布
•        生胎的外直径
•        钢圈形状异常－不圆
5 T; a5 j! H, c. c) d•        胎圈锁定的垂直度
' d6 g) W6 t* q) w•        过分的拉伸半成品部件
: o/ [- i# v$ `) J/ T•        成型机各部分的径向跳动，包括胎圈存放器，环带成型鼓,胎体贴和鼓，传递环的活络块
6 Z5 {, N' ]# C# z3 i( V2 z•        内喷涂和刷胶囊的材料，喷量及频次
•        硫化装胎异常
•        硫化模具圆度异常
$ ~2 ]4 B% t* F+ s1 E•        硫化胶囊形状异常造成装胎异常
; H5 ?: g* S7 m& G; x; Q# H8 i•        不正确的生胎和胎筒存放
: D" b5 u0 B6 P  a0 l6 P; ^•        均匀性测试时胎圈的润滑（材料和润滑量）
; V" a, U) E" E4 ~•        测试轮辋的侧向和径向的跳动量
& H/ y2 `7 s4 U" G2 A. V! y•        测试负荷和充气压力
•        测试设备应该定期标定
) Y0 F) K! T# O1 j! Q7 e5 A4 s引起侧向力的因素
- g0 C4 L6 Z. N•        半成品部件蛇形供料，特别是胎面和带束层
2 u/ ^8 j+ M) Q•        半成品部件宽度异常，特别是带束层
•        半成品部件粘度不好
•        胎圈存放器垂直度不好
3 R# T6 w% R, O, @9 w1 \•        胎筒在二段成型时没放正
; H" r  B' i$ v$ `•        带束层被工料装置夹持过紧
/ b! S# z  p: s7 J•        胎侧上料不正
: \8 _, `( f* V7 P7 d•        硫化机或者装胎装置不正
' }8 N/ N- r8 O1 P9 H7 q•        测试轮辋侧向跳动
•        测试机器应该定期标定
' b4 }: s+ ~: o3 \6 R引起锥力的原因
•        半成品部件不对称，特别是胎面
+ G' E0 y, T7 `0 D0 ~•        变形的半成品部件
•        机器中心设定不对引起胎筒偏心
•        半成品上料偏心
•        传递环在环带鼓和贴和鼓之间的中心不重合
. u8 O% d' q8 F7 m/ \" }' U•        硫化机合模时的影响
•        测试机器锥力偏差值的校正
2 m' D( ?% {. H) U1 Y引起不平衡的因素
•        质量分布的不均匀
5 K; c( o4 _6 R; _5 B/ |" T•        半成品部件的长度，过长或过短
•        在相同位置放过多接头
•        所有影响径向力和侧向力的因素都会引起不平衡
•        测试机器应该定期标定

Ash

好资料，现在常见的就是RFV CON不达标准。
另外，各品牌，相似规格的UF DB 哪个牌子的更小？

无绪

DB/UF全称是什么？

迷失LOST

dynamic balance , uniformaty

无绪

谢谢LZ,  学习了

rtiany

谢谢，楼主的资料，幸苦了

yantingkai

谢谢楼主了，好资料啊

joymzh

均匀性主要检测RFV、LFV、CON，高速均匀性还测TFV(Tangential Force Variation)切向力变化。

fullfond

均匀性主要检测RFV、LFV、CON，高速均匀性还测TFV(Tangential Force Variation)切向力变化。
+ K( Q8 b+ m# Q橡胶技术网 http://bbs.sto.net.cn/thread-30705-1-1.html
楼上的兄弟有这方面的资料吗?高速均匀性测试的??????

symj

好资料，学习学习，谢谢了！