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轮胎均匀性基础知识，看了这个你再不懂基础的动平衡均匀性找我！" L4 f+ U5 f% g" o* s0 i
包括径向力Radial Force Variation，侧向力Lateral Force Variation，锥力Conicity和轮胎的不平衡Imbalance（广义上把轮胎的不平衡也包含在均匀性当中）* W# C3 r9 J* ]7 f$ |& n
什么叫做径向力？
/ F, [( P4 n" v2 G) c4 d* `• 径向力就是轮胎在加载运动的状态下，在垂直方向上力的变化。& O0 w) k$ f0 ?" ? r$ C
什么叫做径向力的第一谐波？
/ F C0 _5 `: j% z4 |3 U• 最能符合径向力波动的正弦波
0 u0 `' m( v9 P7 t. p: G• 它的数值通常占整个径向力的60－80％.
+ H I, F0 A. l3 ?8 e• 主要引起车辆震动的谐波。
+ l, r; | y+ h2 C- ~• 人们依靠身体能够感受到的主要谐波.1 h, g6 V# x/ m2 |3 R: }
什么叫做侧向力？
' z$ F5 u) U; R6 _# b$ o• 侧向力是指轮胎在加载运动状态下，横向方向上力的变化，通常它会引起车辆左右摆动。
) i f6 r7 ]7 x: s, ^什么叫做锥力？
; @4 X: E: g4 J1 T" D3 Y4 i• 锥力是指在两个方向上平均侧向力的平均值，它会把车辆拉向一边，同时它也会引起轮胎的偏磨。% ?# N' U% w4 }# [
• 锥力是由于胎面呈现锥度形状引起的（轮胎充气加载状态下）
4 e7 w m( x/ y) e• 锥力＝(正方向侧向力＋反方向侧向力)/2
5 h/ [3 |$ }3 G, k! P, O0 a) R• 锥力意味着轮胎一边的材料比另一边更多。
5 W/ p- w& D0 U4 d1 K$ W: M什么叫做不平衡？
; l! y; Y3 R! G# C3 R• 由于轮胎在整个圆周上质量分布的不均匀导致了轮胎的不平衡。1 e1 m4 [0 |6 S! X
• 它包括上下两边的动态不平衡，静态不平衡和偶合力不平衡。* a" H- L/ L w! m8 D
• 动态不平衡之和=静态不平衡+力偶不平衡
8 C1 ]. p& s. t' n t0 f什么结构效应力？: C3 x6 N# w, `. t- r
• 一条轮胎当它运动时所产生的侧向力。1 v" P1 K' v/ W0 u/ E1 b* F
• 当运动方向改变的时候产生的反向侧向力。# J [5 E( k0 a" x- }
• 结构效应力等于平均侧向力在两个方向差值的一半。1 |4 z r. t- Q& i& r8 }" C
• 结构效应力是由于轮胎内部的帘布和环带之间的剪切力引起的 H: s, n" f5 z
为什么要提高轮胎的均匀性？
+ R) t; @" Z( G: h& g• 道路的状况更好了。
$ b0 n" g& K C' t1 W• 车辆的速度更快了。
1 y# D3 N" A' F& o- e* G• 更多的人关注驾驶的舒适性
4 I3 T1 f& K8 R+ n• 不好的均匀性会影响我们产品在市场上的形象。。。
& N& T* r( ?5 Y) c轮胎均匀性的起因和影响
" U1 d' X: c! M引起轮胎径向力的原因! u* G+ u, W- a7 ~' ^1 I" S1 f
径向力是由于轮胎在整个圆周上硬度的不同造成的（充气加载状态下）。
4 G6 \! n2 e% x• 任何一个半成品部件厚度和宽度的异常
; J9 r( [6 B0 D& A* y: Q% [• 帘线在胎体部分分布的不均匀
/ E+ ]; T5 g* ]• 胎面长度的变化
$ s7 D# w9 B0 H' Z" ^! O• 半成品部件的大接头
0 ^* V" R) |/ w: D+ ^• 半成品部件接头的分布
% w: W+ [7 o( g• 生胎的外直径' F; i7 ?: c2 |
• 钢圈形状异常－不圆
" F+ \; L( g' g6 b4 _5 O0 H/ j" k" s• 胎圈锁定的垂直度8 e8 o, G5 W% ^( Y& o. M
• 过分的拉伸半成品部件
. u; W5 f4 w i8 k4 V) y• 成型机各部分的径向跳动，包括胎圈存放器，环带成型鼓,胎体贴和鼓，传递环的活络块& H( I4 i. `6 |. R
• 内喷涂和刷胶囊的材料，喷量及频次; ~! g0 y g& Z: b- U$ S Y5 G
• 硫化装胎异常
, [) U a) _0 U• 硫化模具圆度异常% \4 X9 ?" T" S! ^
• 硫化胶囊形状异常造成装胎异常5 k3 h+ G8 Y; Z! `
• 不正确的生胎和胎筒存放
- i# K. ]5 E- |9 F; N• 均匀性测试时胎圈的润滑（材料和润滑量）
c2 H( i8 B* @' t- r• 测试轮辋的侧向和径向的跳动量! |+ V. Z; x: O" Q# n- S" Y4 k/ Y+ U
• 测试负荷和充气压力, v: e0 T/ Z/ h- J' J# `2 Q( z- _
• 测试设备应该定期标定5 T) z' U! n2 G; s4 K' i
引起侧向力的因素
9 U; H/ ~0 v0 t: T1 Y• 半成品部件蛇形供料，特别是胎面和带束层
. o6 R) ]# \4 L+ [9 G* ^0 q• 半成品部件宽度异常，特别是带束层, ~8 L" j6 k0 _" _9 s I% b
• 半成品部件粘度不好6 m/ u" K& u( d& A5 }8 j9 b
• 胎圈存放器垂直度不好8 t9 P" i6 U2 H, A4 x9 r- v
• 胎筒在二段成型时没放正
* l/ X8 ^9 b3 S& B; Q& [• 带束层被工料装置夹持过紧/ J1 ~% @7 @) K, D) W$ L
• 胎侧上料不正1 W2 t; P7 X x6 T; [3 _$ a
• 硫化机或者装胎装置不正
1 Z* Z- Q' }3 }7 H- O) G• 测试轮辋侧向跳动8 R' G" O) l$ U& t2 m
• 测试机器应该定期标定# T/ R# r) y" {6 J
引起锥力的原因
2 H' V2 C. `! z7 c, U5 S• 半成品部件不对称，特别是胎面7 J2 v. D0 |4 B4 o8 R' V
• 变形的半成品部件
/ a6 D! W" S+ C6 N, R• 机器中心设定不对引起胎筒偏心
3 J* }5 f2 X/ T Q v( e• 半成品上料偏心
$ F( A) |. K& z/ R5 w$ \4 j+ ~+ h6 o• 传递环在环带鼓和贴和鼓之间的中心不重合- K7 ?; L! `/ R0 W. I
• 硫化机合模时的影响0 A4 Z. m" f( v0 F1 h
• 测试机器锥力偏差值的校正
3 [0 o8 P* T, q C" |/ e引起不平衡的因素
7 B. @' u9 a$ b6 @• 质量分布的不均匀( F8 r" O! T3 b4 }8 a( _
• 半成品部件的长度，过长或过短
- }) ^8 z2 u5 D* r• 在相同位置放过多接头
, _" v0 ?( T, I3 F) X• 所有影响径向力和侧向力的因素都会引起不平衡
. f5 T! r, ?5 {5 K• 测试机器应该定期标定 |
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