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轮胎均匀性基础知识，看了这个你再不懂基础的动平衡均匀性找我！3 ^* I& e) I0 k( w" E% E9 s
包括径向力Radial Force Variation，侧向力Lateral Force Variation，锥力Conicity和轮胎的不平衡Imbalance（广义上把轮胎的不平衡也包含在均匀性当中）* P5 | p$ d' i' K V
什么叫做径向力？
7 D& M$ k j' D# H6 Y0 i• 径向力就是轮胎在加载运动的状态下，在垂直方向上力的变化。2 t2 V9 P* h- x9 | I
什么叫做径向力的第一谐波？
- }& Y/ D6 l D& M! D A; ]• 最能符合径向力波动的正弦波
, }. G0 o$ h+ N- _• 它的数值通常占整个径向力的60－80％.
: w" Q( G$ j! X8 u* {2 K• 主要引起车辆震动的谐波。$ w# M7 ?8 P$ t4 e, ~( l& R' b
• 人们依靠身体能够感受到的主要谐波.9 m* V" |$ \) y
什么叫做侧向力？
+ U7 d I5 D8 Z+ L" u& X- n• 侧向力是指轮胎在加载运动状态下，横向方向上力的变化，通常它会引起车辆左右摆动。
9 C" p3 g6 L) u, D5 e什么叫做锥力？& }/ r+ d4 J" b8 B+ l
• 锥力是指在两个方向上平均侧向力的平均值，它会把车辆拉向一边，同时它也会引起轮胎的偏磨。
# q) c4 p2 o6 m8 n% V- Y• 锥力是由于胎面呈现锥度形状引起的（轮胎充气加载状态下）
: f/ j8 }7 A G4 Q0 Z• 锥力＝(正方向侧向力＋反方向侧向力)/21 }4 A9 P" @+ ^- q- C& y3 `: w" g
• 锥力意味着轮胎一边的材料比另一边更多。% Z9 C6 O3 D' ^+ E/ ^/ M
什么叫做不平衡？7 X6 d0 z# |* y( s9 I4 @4 W
• 由于轮胎在整个圆周上质量分布的不均匀导致了轮胎的不平衡。
1 c9 d- y7 ^1 J9 A; r• 它包括上下两边的动态不平衡，静态不平衡和偶合力不平衡。
/ I, R9 M0 g" a! g: \ B w• 动态不平衡之和=静态不平衡+力偶不平衡/ e+ k% Z, `+ L
什么结构效应力？
! q0 Q; `1 E+ _• 一条轮胎当它运动时所产生的侧向力。
, E/ N) N1 W1 j6 c• 当运动方向改变的时候产生的反向侧向力。% ^& l' y9 x5 \1 M6 w
• 结构效应力等于平均侧向力在两个方向差值的一半。
' K4 Y2 }( u+ r/ W/ O; c1 q1 q( v• 结构效应力是由于轮胎内部的帘布和环带之间的剪切力引起的
6 D# Q. h4 Z: r) }+ \+ C$ q4 G& Q5 C为什么要提高轮胎的均匀性？
+ z3 Q2 U+ |6 Q8 I7 o: K• 道路的状况更好了。
7 p0 x1 _* S& J* X9 a8 e/ ~• 车辆的速度更快了。& y! h g4 H$ D& Y9 y* t1 q
• 更多的人关注驾驶的舒适性
I/ A7 ]7 z/ {( |4 \/ h6 V• 不好的均匀性会影响我们产品在市场上的形象。。。+ p( @/ S2 \; T7 e5 i, n7 H( O' V
轮胎均匀性的起因和影响# W4 E* Q; E) d* c2 j
引起轮胎径向力的原因 u% |$ w* E2 ^' x0 t7 F
径向力是由于轮胎在整个圆周上硬度的不同造成的（充气加载状态下）。+ e" [$ o/ A8 b+ D( l* G
• 任何一个半成品部件厚度和宽度的异常
( H/ q2 n2 ?% n" {• 帘线在胎体部分分布的不均匀
6 G0 X# p4 a3 J; G7 S• 胎面长度的变化
: x* ?5 I5 q2 P R; d* r/ t6 k• 半成品部件的大接头
# r- h! o! D% L• 半成品部件接头的分布
# [# a& G0 W* l! r$ P" r• 生胎的外直径
- Q9 v1 G8 W8 i- C" ^• 钢圈形状异常－不圆
. u ]: X1 c' i5 @* M• 胎圈锁定的垂直度- _* R7 y/ b! b* N
• 过分的拉伸半成品部件& S- T, }4 M4 k; z, _3 C- K
• 成型机各部分的径向跳动，包括胎圈存放器，环带成型鼓,胎体贴和鼓，传递环的活络块" U+ e% f; R s& E9 R, I+ A
• 内喷涂和刷胶囊的材料，喷量及频次
( Q8 n3 n' t4 U8 \• 硫化装胎异常8 _& q8 m7 _% R' [5 R
• 硫化模具圆度异常6 ^: S& b/ \( z0 X$ f( e6 x
• 硫化胶囊形状异常造成装胎异常) m6 U# e8 t$ u- f
• 不正确的生胎和胎筒存放6 U0 \( {( Q3 Q. \
• 均匀性测试时胎圈的润滑（材料和润滑量）& b- k& L% J* ?( L) g4 ]
• 测试轮辋的侧向和径向的跳动量" q) }; b% T }% Q
• 测试负荷和充气压力
7 h2 j1 N" ~- b$ v2 l6 |• 测试设备应该定期标定. f. s5 y; Y9 t1 f+ X! A$ M
引起侧向力的因素
/ C* m! {* A& }2 A: y• 半成品部件蛇形供料，特别是胎面和带束层' R6 z6 r# x, \8 ]' f; |5 X2 I( M- a
• 半成品部件宽度异常，特别是带束层
' G0 y/ k, m6 Z0 P( E- Z• 半成品部件粘度不好) Y- G! x' Q' C6 B$ s8 A1 p+ }
• 胎圈存放器垂直度不好! u& I7 N$ [% S2 o% y6 M) u
• 胎筒在二段成型时没放正7 j' z* o" b$ q
• 带束层被工料装置夹持过紧3 q) m2 j* K s$ k7 F( `
• 胎侧上料不正! U4 ?9 `, u2 w6 z" P
• 硫化机或者装胎装置不正
. o7 U# _, b7 W ]! A* U( r: ~• 测试轮辋侧向跳动; P/ o$ \! C$ I* w7 ]
• 测试机器应该定期标定
! E$ \! a; [8 ?7 o! B+ p1 s+ v引起锥力的原因
. V+ V& x. G/ Y6 R1 q, @• 半成品部件不对称，特别是胎面- w5 \- | y) G6 N
• 变形的半成品部件, p+ p( M T4 H# z3 v
• 机器中心设定不对引起胎筒偏心+ N. k/ r7 j8 g5 A% a+ q9 B: [
• 半成品上料偏心
! }, X# ]" U& i• 传递环在环带鼓和贴和鼓之间的中心不重合
; Z6 g; H! p* h, Z0 s• 硫化机合模时的影响
5 M6 Q* M5 x2 ]+ y• 测试机器锥力偏差值的校正
0 h/ Z2 J8 w+ B. ^: v5 H引起不平衡的因素; i' n" P1 o# V Y5 c& z8 K" C7 H! s
• 质量分布的不均匀! ?% U% A4 L! A& |; o; `
• 半成品部件的长度，过长或过短
3 j6 O9 H4 z6 j1 N4 D! ?3 S* s• 在相同位置放过多接头
5 Y( y7 `1 y% V7 E. r• 所有影响径向力和侧向力的因素都会引起不平衡0 ~& D |+ z9 c: O9 a6 i z
• 测试机器应该定期标定 |
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