轮胎缺胶，一般都是在胎侧缺胶

long5967

个人感觉 外喷涂对短期改善的确有很好的 效果 但是 长时间的话 如果不把请模具作成良性的循环的话 可能会以后有会造成更多的麻烦 而且 外喷涂对轮胎的外观质量造成很大的影响

qingdaosh

顶。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

zhaojianwei

我厂的胶料流动性不好！含胶率低 再生胶加入在百分之30左右，应该怎么控制？

gaojiasong1984

胎侧缺胶好像是一个永远讨论不完的话题！个人认为应从以下几个方面考虑；
1、控制胶料的硫化速度。（采用次磺酰胺类后效型促进剂，延长T10）。
& V! o% O6 s0 |( ?+ q6 X2、在产品允许的情况下适当降低硫化温度。
1 z+ Z5 o9 \5 l" _9 E3、增加胶料的流动性！（适当增加含胶率，控制胶料硬度。）
4、及时清理模具！
5、增加排气线！
6、调整挤出口型板，避免胶料倒流！
3 d9 k0 d  g4 {; j' z! x1、模温_
' o" v4 R$ Q4 M9 O7 ^2、模具积水
; x* R) J4 {7 i3、外压无泄漏
4、烘胎房温度
5、胎胚清理
9 j6 Q7 F# P/ f% c& h  x- d6、缺胶原因实在太多了，没法讲 根据自己的实际情况吧
绝大部分是材料分布不合理，胎侧容易窝气。

长夜漫漫

海工分析的很好，学习了

qingdaosh

很详细了。。。。。。。。。。。。。。。

rtiany

真正的胎侧实际不多，因为胎侧在定型胎侧是向外膨胀的。而最多的在胎侧向见、圈过渡的部分。由于伸长过程，带来局部的胶料的挤压、或者内部的差级分布引起的

aaaaaa0428

加气孔是最直接的方法
新增：
加气孔是最直接的方法

xialeixialei

胎侧缺胶好像是一个永远讨论不完的话题！个人认为应从以下几个方面考虑；
4 W3 H. j# a' Z: z1 P& W- T& R5 ]  }* V8 Z" E  l  c1、控制胶料的硫化速度。（采用次磺酰胺类后效型促进剂，延长T10。）
8 q3 n! u1 d( c1 |9 z) p橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。2、在产品允许的情况下适当降低硫化温度。橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。9 s9 ~6 y/ n$ T) t( q
3、增加胶料的流动性！（适当增加含胶率，控制胶料硬度。）橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。% v3 ^9 \1 [7 U+ x& z3 K8 l6 ~; D. ~, `$ `
- e/ L9 ~  ^8 U& N4、及时清理模具！橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。% {; ~7 h/ u" y3 T
  C) O1 k( I: [# a) _) e! \+ u5、增加排气线！
) j! z; {* T' K+ H( ~! M1 W$ e1 `2 b橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。6、调整挤出口型板，避免胶料倒流！ -  中国橡胶网,橡胶技术咨询,橡胶配方网,特种橡胶,橡胶论坛,橡胶人才,橡胶培训,最专业的橡胶行业网站) V. D" Y% A4 B1 E
/ |! j- D. v& r. S9 Z6 F7、提高内压！
. ^; o2 ^& R- S" J3 W谢谢了

linxiao2010

产生胎侧缺胶的原因有：
: W  B% F# ~& m2 z) f- O1）胎侧胶料焦烧时间短，流动性差。
# I# k0 x' e/ V, A2）胎侧打褶或损坏。
. o  P* z, p4 L1 m; X. O3）成型中隔离剂用量过大。
4）生胎停放时间过长或变形。
( }; K# |# F$ d/ N, G8 F- y( h5）排气孔堵塞或气孔不足。
6）模型侧板上有水。
- R2 |9 }  m) n4 w7）模型生锈或有污垢。
8）模型隔离剂太多。
) b! {  E$ k: K9）定型压力过高。
8 f' x4 P, [% ]' x& m' b10）材料分布不合理，例如胎体帘布端点、三角胶端点等。
解决措施：
1.1保证胶料的焦烧和门尼粘度达标。
2.1加强半成品检查及控制。
3.1限制使用。
4.1检查生胎存放及运输。
/ A6 G" X) Q" X; Z4.2生胎按顺序硫化。
( |/ K) h  t7 \7 y* S5.1疏通。
6.1检查活塞垫片的磨损情况和胶囊卡盘等。
" `  G/ P( S; |0 G+ A8 d8 P7.1定时清洗模型。
/ }2 B" w! u$ G/ a7.2除锈
8.1正确使用隔离剂。
9.1检查充压情况。
9 H6 A0 Y, g, j9 E' Q0 L. A10..降低或提高胎体帘布反包端点、三角胶高度等。
但我觉得最有可能的原因是：
& T$ W3 v" Q; N+ c1）胎侧胶料焦烧时间短，流动性差。
* x: i6 _. S  j. F2）排气孔堵塞或不足。
3）材料分布不合理。