轮胎缺胶，一般都是在胎侧缺胶

long5967

个人感觉 外喷涂对短期改善的确有很好的 效果 但是 长时间的话 如果不把请模具作成良性的循环的话 可能会以后有会造成更多的麻烦 而且 外喷涂对轮胎的外观质量造成很大的影响

qingdaosh

顶。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

zhaojianwei

我厂的胶料流动性不好！含胶率低 再生胶加入在百分之30左右，应该怎么控制？

gaojiasong1984

胎侧缺胶好像是一个永远讨论不完的话题！个人认为应从以下几个方面考虑；
5 Q# t, O. s+ j; k1 w$ J( V 1、控制胶料的硫化速度。（采用次磺酰胺类后效型促进剂，延长T10）。
2、在产品允许的情况下适当降低硫化温度。
, ^: |$ S+ f( t3、增加胶料的流动性！（适当增加含胶率，控制胶料硬度。）
6 m8 E! H; F% z3 ?; a, i/ }" G1 w, h: S4、及时清理模具！
5、增加排气线！
6、调整挤出口型板，避免胶料倒流！
( ~- _- M) J( \  ?1、模温_
2 Y. X7 I3 P# }% j2、模具积水
3、外压无泄漏
, D9 ]$ c" P# ]. H4、烘胎房温度
5、胎胚清理
6、缺胶原因实在太多了，没法讲 根据自己的实际情况吧
绝大部分是材料分布不合理，胎侧容易窝气。

长夜漫漫

海工分析的很好，学习了

qingdaosh

很详细了。。。。。。。。。。。。。。。

rtiany

真正的胎侧实际不多，因为胎侧在定型胎侧是向外膨胀的。而最多的在胎侧向见、圈过渡的部分。由于伸长过程，带来局部的胶料的挤压、或者内部的差级分布引起的

aaaaaa0428

加气孔是最直接的方法
新增：
" v' A* D3 v% f2 `2 C" t加气孔是最直接的方法

xialeixialei

胎侧缺胶好像是一个永远讨论不完的话题！个人认为应从以下几个方面考虑；
- t; X4 w) b. Q7 N% A0 r- y8 l& R5 ]  }* V8 Z" E  l  c1、控制胶料的硫化速度。（采用次磺酰胺类后效型促进剂，延长T10。）
8 q3 n! u1 d( c1 |9 z) p橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。2、在产品允许的情况下适当降低硫化温度。橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。9 s9 ~6 y/ n$ T) t( q
3、增加胶料的流动性！（适当增加含胶率，控制胶料硬度。）橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。% v3 ^9 \1 [7 U+ x& z3 K8 l6 ~; D. ~, `$ `
' U; G+ }* Q, R) m4、及时清理模具！橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。% {; ~7 h/ u" y3 T
! `+ ~' v. v% C, B. [! A; ]5、增加排气线！
) j! z; {* T' K+ H( ~! M1 W$ e1 `2 b橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。6、调整挤出口型板，避免胶料倒流！ -  中国橡胶网,橡胶技术咨询,橡胶配方网,特种橡胶,橡胶论坛,橡胶人才,橡胶培训,最专业的橡胶行业网站) V. D" Y% A4 B1 E
7、提高内压！
/ E/ i/ E- D; m) G% r  d+ @谢谢了

linxiao2010

产生胎侧缺胶的原因有：
1）胎侧胶料焦烧时间短，流动性差。
2）胎侧打褶或损坏。
4 O9 ]/ _1 Q0 ^7 i$ S; B2 v3）成型中隔离剂用量过大。
( o0 f# T" E* b+ N" @. S4）生胎停放时间过长或变形。
5）排气孔堵塞或气孔不足。
6）模型侧板上有水。
% E: a+ ?3 R% b$ w7）模型生锈或有污垢。
8）模型隔离剂太多。
9）定型压力过高。
, b+ {, U/ B2 r& Q7 I/ E/ z10）材料分布不合理，例如胎体帘布端点、三角胶端点等。
, n% w  S$ Z" s4 ?3 X3 w9 D" o3 \解决措施：
1 `( j* p' K8 v1.1保证胶料的焦烧和门尼粘度达标。
3 d$ S7 @9 H2 f2.1加强半成品检查及控制。
3.1限制使用。
4.1检查生胎存放及运输。
4.2生胎按顺序硫化。
5.1疏通。
9 p6 g# q# P0 N. f& B& N6.1检查活塞垫片的磨损情况和胶囊卡盘等。
9 Z% T% s( ^% p$ G" Q* f7.1定时清洗模型。
7.2除锈
8.1正确使用隔离剂。
9.1检查充压情况。
& C6 l" n0 W# c8 B/ m# n10..降低或提高胎体帘布反包端点、三角胶高度等。
4 C) g) O4 g4 g7 G8 c1 C但我觉得最有可能的原因是：
! t( p0 @  j  W% K9 o6 R1）胎侧胶料焦烧时间短，流动性差。
2）排气孔堵塞或不足。
" t# x- w& f$ t' g9 X6 R4 l3）材料分布不合理。