轮胎缺胶，一般都是在胎侧缺胶

long5967

个人感觉 外喷涂对短期改善的确有很好的 效果 但是 长时间的话 如果不把请模具作成良性的循环的话 可能会以后有会造成更多的麻烦 而且 外喷涂对轮胎的外观质量造成很大的影响

qingdaosh

顶。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

zhaojianwei

我厂的胶料流动性不好！含胶率低 再生胶加入在百分之30左右，应该怎么控制？

gaojiasong1984

胎侧缺胶好像是一个永远讨论不完的话题！个人认为应从以下几个方面考虑；
1、控制胶料的硫化速度。（采用次磺酰胺类后效型促进剂，延长T10）。
+ b4 }- Q* [2 _. |+ K7 u% k: C2、在产品允许的情况下适当降低硫化温度。
; _; e# z7 V- x" o3、增加胶料的流动性！（适当增加含胶率，控制胶料硬度。）
, d. ~5 u% W. u$ Z4 z: u4、及时清理模具！
; v" J, Q4 r1 U  D- \* q5、增加排气线！
, w6 |1 f+ |6 p0 M# ^4 n6、调整挤出口型板，避免胶料倒流！
8 {: I: K. I& w8 V  Y" a% K1、模温_
2、模具积水
3、外压无泄漏
# f8 D3 m# N! _1 a  g2 b4、烘胎房温度
5、胎胚清理
6、缺胶原因实在太多了，没法讲 根据自己的实际情况吧
0 Y; N+ Y. O; ]) O9 C2 x  p3 f绝大部分是材料分布不合理，胎侧容易窝气。

长夜漫漫

海工分析的很好，学习了

qingdaosh

很详细了。。。。。。。。。。。。。。。

rtiany

真正的胎侧实际不多，因为胎侧在定型胎侧是向外膨胀的。而最多的在胎侧向见、圈过渡的部分。由于伸长过程，带来局部的胶料的挤压、或者内部的差级分布引起的

aaaaaa0428

加气孔是最直接的方法
8 x  ^& E2 B8 q% G5 p8 A新增：
  Y2 `9 b$ X6 ^% Q  m加气孔是最直接的方法

xialeixialei

胎侧缺胶好像是一个永远讨论不完的话题！个人认为应从以下几个方面考虑；
& R5 ]  }* V8 Z" E  l  c1、控制胶料的硫化速度。（采用次磺酰胺类后效型促进剂，延长T10。）
5 |; q4 D& d$ p! S8 K& q8 q3 n! u1 d( c1 |9 z) p橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。2、在产品允许的情况下适当降低硫化温度。橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。9 s9 ~6 y/ n$ T) t( q
3、增加胶料的流动性！（适当增加含胶率，控制胶料硬度。）橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。% v3 ^9 \1 [7 U+ x& z3 K8 l6 ~; D. ~, `$ `
4、及时清理模具！橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。% {; ~7 h/ u" y3 T
8 ~1 O4 o8 ]( u& v5、增加排气线！
) j! z; {* T' K+ H( ~! M1 W$ e1 `2 b橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。6、调整挤出口型板，避免胶料倒流！ -  中国橡胶网,橡胶技术咨询,橡胶配方网,特种橡胶,橡胶论坛,橡胶人才,橡胶培训,最专业的橡胶行业网站) V. D" Y% A4 B1 E
7、提高内压！
2 F4 G% n4 n; Z0 c5 [谢谢了

linxiao2010

产生胎侧缺胶的原因有：
# I+ S" d1 @/ z: j) B1）胎侧胶料焦烧时间短，流动性差。
2 J3 Q0 ?% b. Y4 f/ t/ ~) V, a2）胎侧打褶或损坏。
! W  {+ I3 s- D# E7 d  e3）成型中隔离剂用量过大。
4）生胎停放时间过长或变形。
5）排气孔堵塞或气孔不足。
6）模型侧板上有水。
7）模型生锈或有污垢。
8）模型隔离剂太多。
* C) @6 l2 v. i9）定型压力过高。
10）材料分布不合理，例如胎体帘布端点、三角胶端点等。
( e1 Y- e' H* d+ W; ]解决措施：
, z, S2 ~9 p8 _1.1保证胶料的焦烧和门尼粘度达标。
& X5 I* {: h5 \5 J2 r; K2.1加强半成品检查及控制。
, x$ D2 i  _' w! C3.1限制使用。
4.1检查生胎存放及运输。
! R2 M' [* a0 J( L7 F4.2生胎按顺序硫化。
1 F9 C3 r/ N3 ]0 a; |5.1疏通。
6.1检查活塞垫片的磨损情况和胶囊卡盘等。
# S+ E/ Z  w: A. E2 ]7.1定时清洗模型。
0 }7 J2 a* m; s( x7.2除锈
! r( ?" P9 h! h2 E$ `, i* t" n8.1正确使用隔离剂。
1 d/ K, Z" q1 {  f/ j6 F5 V- |: M9.1检查充压情况。
10..降低或提高胎体帘布反包端点、三角胶高度等。
- X& O- Q3 t+ }( i/ G, q但我觉得最有可能的原因是：
  n, C6 A  u3 b) o5 v, `0 q/ `1）胎侧胶料焦烧时间短，流动性差。
& I2 c# R& w& X( D7 [2）排气孔堵塞或不足。
3）材料分布不合理。