轮胎缺胶，一般都是在胎侧缺胶

long5967

个人感觉 外喷涂对短期改善的确有很好的 效果 但是 长时间的话 如果不把请模具作成良性的循环的话 可能会以后有会造成更多的麻烦 而且 外喷涂对轮胎的外观质量造成很大的影响

qingdaosh

顶。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

zhaojianwei

我厂的胶料流动性不好！含胶率低 再生胶加入在百分之30左右，应该怎么控制？

gaojiasong1984

胎侧缺胶好像是一个永远讨论不完的话题！个人认为应从以下几个方面考虑；
  ^8 \4 U! z4 s8 Q+ f* a5 e 1、控制胶料的硫化速度。（采用次磺酰胺类后效型促进剂，延长T10）。
2、在产品允许的情况下适当降低硫化温度。
3、增加胶料的流动性！（适当增加含胶率，控制胶料硬度。）
4、及时清理模具！
5、增加排气线！
6、调整挤出口型板，避免胶料倒流！
. F- _* J9 \! J! L4 U- [+ L6 P7 u1、模温_
2、模具积水
5 k. h5 X  n. I* Q3、外压无泄漏
4、烘胎房温度
9 P; `, h9 p6 D5、胎胚清理
6、缺胶原因实在太多了，没法讲 根据自己的实际情况吧
绝大部分是材料分布不合理，胎侧容易窝气。

长夜漫漫

海工分析的很好，学习了

qingdaosh

很详细了。。。。。。。。。。。。。。。

rtiany

真正的胎侧实际不多，因为胎侧在定型胎侧是向外膨胀的。而最多的在胎侧向见、圈过渡的部分。由于伸长过程，带来局部的胶料的挤压、或者内部的差级分布引起的

aaaaaa0428

加气孔是最直接的方法
6 _" W+ X/ ?8 ?9 A8 [# t$ K新增：
加气孔是最直接的方法

xialeixialei

胎侧缺胶好像是一个永远讨论不完的话题！个人认为应从以下几个方面考虑；
& x0 z% d& l% Y, {& j, u7 ^5 }0 u# M& R5 ]  }* V8 Z" E  l  c1、控制胶料的硫化速度。（采用次磺酰胺类后效型促进剂，延长T10。）
- i& Q% Q2 N* y4 O7 }: C8 q3 n! u1 d( c1 |9 z) p橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。2、在产品允许的情况下适当降低硫化温度。橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。9 s9 ~6 y/ n$ T) t( q
3、增加胶料的流动性！（适当增加含胶率，控制胶料硬度。）橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。% v3 ^9 \1 [7 U+ x& z3 K8 l6 ~; D. ~, `$ `
4、及时清理模具！橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。% {; ~7 h/ u" y3 T
5、增加排气线！
) j! z; {* T' K+ H( ~! M1 W$ e1 `2 b橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。6、调整挤出口型板，避免胶料倒流！ -  中国橡胶网,橡胶技术咨询,橡胶配方网,特种橡胶,橡胶论坛,橡胶人才,橡胶培训,最专业的橡胶行业网站) V. D" Y% A4 B1 E
7、提高内压！
谢谢了

linxiao2010

产生胎侧缺胶的原因有：
& d9 q5 }* z' o1）胎侧胶料焦烧时间短，流动性差。
" w0 Q  q: S. X2）胎侧打褶或损坏。
& X* h) q8 d  g% N2 c& q3）成型中隔离剂用量过大。
7 [7 }. B+ P3 ~) ~2 k4）生胎停放时间过长或变形。
5）排气孔堵塞或气孔不足。
0 P: Y0 l! h  l1 _) M  R& G$ x6）模型侧板上有水。
7）模型生锈或有污垢。
) _( A2 T4 L0 N: S( F* s( d! s) U8）模型隔离剂太多。
* [8 Q5 K9 B, J$ T- h$ o, g6 n9）定型压力过高。
10）材料分布不合理，例如胎体帘布端点、三角胶端点等。
- _6 O+ p  {# _0 Q6 J+ {解决措施：
% C. R- U- J0 b1.1保证胶料的焦烧和门尼粘度达标。
0 }$ Z* B4 O- B3 {# y  m* I. T2.1加强半成品检查及控制。
: x8 W2 w8 n$ x9 n* F( t6 Y3.1限制使用。
3 h  \8 Q% s/ F' [& o. C2 C4.1检查生胎存放及运输。
4.2生胎按顺序硫化。
6 A" e% V/ C+ j2 u; w5.1疏通。
6.1检查活塞垫片的磨损情况和胶囊卡盘等。
# s; v" y6 [- f; Q, j7.1定时清洗模型。
7.2除锈
8.1正确使用隔离剂。
2 H2 m! Z4 f$ Z' T2 `' _6 ?9.1检查充压情况。
10..降低或提高胎体帘布反包端点、三角胶高度等。
但我觉得最有可能的原因是：
1）胎侧胶料焦烧时间短，流动性差。
6 L0 X5 T) G! U2）排气孔堵塞或不足。
/ m1 m9 B3 a$ y8 O3）材料分布不合理。