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原创文章,橡胶技术网,转载请保留链接! www.sto.net.cn. u) P9 F! ]; E+ d2 P$ [
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丙烯酸酯橡胶的定位就是 性价比好,热油环境下效果和氟橡胶差不多。在丁腈橡胶满足不了要求下,同时又不愿使用昂贵的氟橡胶的情况下使用的。但是其加工性能差,而且问题的特多。
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ACM存在加工困难:粘棍、粘模、污染模具,而且耐低温也不行、压变也不好等多种缺陷,所以研发了丙烯酸酯橡胶的改进版:AEM橡胶,弥补这些缺陷。AEM的加工性能和耐高低温性能要比ACM提高,同时价格也提高很多了!5 i8 J# d9 x' O ^. d
M% i# p9 V/ f& b橡胶技术网的胶友经常问到这个问题,聚丙烯酸酯橡胶(ACM)和乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)的区别就是 :AEM各方面性能好点,AEM价格贵了,和氟橡胶差不多了。
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聚乙烯/丙烯酸酯橡胶(AEM) ' y# P7 @% g, t
* [6 H* d. d, x6 Z; }9 e 聚乙烯/丙烯酸酯橡胶是乙烯与甲基丙烯酸酯的共聚物,如上少量的含羧酸基的硫化单体。乙烯/丙烯酸橡胶是一种耐用的,低永久压缩变形率的橡胶,有优异的耐高温、耐热的矿物油、液压油和耐候物性。AEM的低温弹性和机械性能优于ACM,但它不耐低苯胺油(如ASTM3号油)和极性溶剂。 ! x# Y, A0 O# T2 w
(一)温度范围
2 P) S1 d! Y( g+ |* O1 `& b9 k -30℃ -180℃ , 180℃短时间使用 。
L) F) b; }0 j$ I$ N z(二)硬度范围 $ L. M& [& b- n( [9 K7 E
邵氏A40度至85度。 & L1 W* h' R9 k. W
; ~2 n }; e9 R n
(三)应用
" T) b" u- \% f' |( N8 ^4 n AEM通常用在那些比丁腈橡胶、氯丁橡胶的性能要求高的场合,或需降低高端橡胶(如氟橡胶)的使用成本的场合。主要用于制造汽车引擎油及传动油的密封件。
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% C: u$ e' D9 U- v聚丙烯酸酯橡胶(ACM)
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9 X0 G1 ? T9 D4 _* w0 T3 I 聚丙烯酸酯橡胶是一种饱和极性橡胶,其具有良好的耐油性能,在室温下耐油性能与丁腈橡胶较为接近,在热油中 150℃ 以下时,丙烯酸酯橡胶的性能远远好于丁腈橡胶,丙烯酸酯橡胶的拉伸强度保持率、扯断强度保持率,硬度变化等物理性能都较丁腈橡胶好。丙烯酸酯橡胶另一突出性能是,在极压型润滑油(润滑油中添加5%-20%的氯.硫。磷化物)使用部位密封时,丁腈橡胶在温度高于 120℃ 时即发生酸化,起不到密封作用,而聚丙烯酸酯橡胶在 150℃ 时可正常使用。但其机械强度中等、弹性差、耐低温性差(脆性温度为 -12℃ )、易水解。 橡胶技术网里面高手多,我就班门弄斧概括下:
& U; [4 e# y @/ }* _7 w(一)温度范围:
/ E; H w8 l+ v+ \ -25℃ ~ 180℃ , 180℃短时间使用 。 ,特殊材料的低温可至 -30℃
0 D6 ?& D" R9 Y( H- T(二)硬度范围: # g: j4 x$ O7 D" L, b
邵氏A45度至80度。 5 k9 ]; U8 h1 C, I. f+ K8 G
(三)应用: ]& S) d9 T4 [% y5 j6 w* \- F
聚丙烯酸酯橡胶主要应用在汽车行业,主要用来制作高温油封、耐极压油油封、变速箱密封、活塞杆密封。由于丙烯酸橡胶具有优良的耐热性,耐油性。在汽车行业中的一定范围内替代氟橡胶是非常经济的。在电器工业中可以代替硅橡胶,制成耐高温、耐油的电线、电缆、垫圈等。也可用于容器衬里、石油勘探用耐油制品,可制成特种胶管和胶带。 |
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