减震器橡胶圈实验报告

江发橡塑

各位胶友，大家好！前期开发的汽车发动机减震器橡胶圈，最近在主机厂的实验数据出来了，还有很多不足的地方需要改善，望各位多多指教，先谢过了！具体数据见下。
! Q0 Y  L* s3 g7 A; q
' C0 H. R0 i! `) a9 n
2 u* M+ d( P8 S. a* d
技术要求        动  态  性   能                                         静  态  性  能
        测试温度（℃）        自振频率（Hz）        阻尼比        静扭矩（Nm）        扭转角        残余角
        40±1              300-340            ≥0.08        ≥650           ≤2°30′    ≤1°

4 @) n. F( `$ `, r8 |! U实
测
$ p, ?% h; {# O5 M结
* a6 l8 s/ k4 v5 `' V' T果   1        40           289              0.0560          490            2°57′        149′
    2        40            278              0.0551          630            2°50′        1°38′

另外请帮助分析一下自振频率（Hz）、阻尼比、静扭矩（Nm）、扭转角、残余角它们之间相互关联的程度和影响。谢谢！
! F9 ]+ Y+ u+ J  Z试片数据：          硬度71度   拉伸强力16MPA   伸长率450   压变150度22小时21.6                                                
                                                        
2 e0 O% D" _% r8 @1 A* K6 Z* d                                                        
1 s( i3 `0 i& h) {                                                        
7 \( B6 w! N( r- u& V结论

epmqj1314

把产品的压变在提高一点就会好很多！
还可以并点BR

fornigo

自震频率就是固有频率F0=1/2π*（KD/M）1/2，调整质量M跟动刚度KD就可以了
- _4 k2 g5 Z3 `9 f/ D8 ]: [
阻尼比=C/Cc=πTanδ  δ就是耗损角，调小体系的损耗就可以见效
- x' K/ t6 V+ |+ E% }+ F
7 M( i& I. B9 o+ I静扭距我理解为扭转力，但是感觉跟你的数据对不起来
0 H' {/ z, p9 O1 T
残余角跟损耗有关

arron_mao

无论怎么看，你这个零件性能和指标差距还是蛮大的。配方需要大动。
1.在dapmer isolation 重量不变的情况下，自振频率（即固有频率）与静刚度相关（在一定范围内可看作只与其相关）。
2.阻尼比偏小，需要调整配方，加大内摩擦。比如填充体系，硫化体系。
3.静扭矩偏小，扭转角偏大:抗剪切刚度不足。
4.残余角偏大：弹性恢复性差。

fornigo

我的帖子里有个错误，不是调小而是调整

江发橡塑

谢谢各胶友的帮助

KRMQ

4楼方向明确！！！！！！！！！！支持一下!

tianshen

没有搞过减震制品，给楼主顶起来！

Apple

顶起来，看不懂，希望大家多多发言

ddq

学习了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。