减震器橡胶圈实验报告

江发橡塑

各位胶友，大家好！前期开发的汽车发动机减震器橡胶圈，最近在主机厂的实验数据出来了，还有很多不足的地方需要改善，望各位多多指教，先谢过了！具体数据见下。
* d/ J/ [) H1 C3 d9 B* {8 M
& A. d8 R* L# I( I( Y( ~  y* Q
' u5 a4 U" |$ u# m
技术要求        动  态  性   能                                         静  态  性  能
        测试温度（℃）        自振频率（Hz）        阻尼比        静扭矩（Nm）        扭转角        残余角
' u: w- i0 q$ g& y$ `        40±1              300-340            ≥0.08        ≥650           ≤2°30′    ≤1°
! I3 c6 f8 n8 j/ Y1 l
实
测
! ~% Z+ Q6 M3 p' m结
果   1        40           289              0.0560          490            2°57′        149′
    2        40            278              0.0551          630            2°50′        1°38′
6 n7 ~! W* N$ u2 C
另外请帮助分析一下自振频率（Hz）、阻尼比、静扭矩（Nm）、扭转角、残余角它们之间相互关联的程度和影响。谢谢！
试片数据：          硬度71度   拉伸强力16MPA   伸长率450   压变150度22小时21.6                                                
9 E/ i; X+ b5 b& Q                                                        
! z! U- f2 h8 r7 u9 i6 e: n! L                                                        
                                                        
6 Z9 O# C* |4 E* T. |8 n结论

epmqj1314

把产品的压变在提高一点就会好很多！
还可以并点BR

fornigo

自震频率就是固有频率F0=1/2π*（KD/M）1/2，调整质量M跟动刚度KD就可以了

( E  W' n- C, B% r8 E阻尼比=C/Cc=πTanδ  δ就是耗损角，调小体系的损耗就可以见效

& }: y7 d# c' \: x. f6 }& C静扭距我理解为扭转力，但是感觉跟你的数据对不起来

% n6 g+ A  \. C" P* M+ L* o. U残余角跟损耗有关

arron_mao

无论怎么看，你这个零件性能和指标差距还是蛮大的。配方需要大动。
( w1 M/ k4 t- ~( C1 r. C+ \1.在dapmer isolation 重量不变的情况下，自振频率（即固有频率）与静刚度相关（在一定范围内可看作只与其相关）。
9 O' B" H5 h' z2.阻尼比偏小，需要调整配方，加大内摩擦。比如填充体系，硫化体系。
3.静扭矩偏小，扭转角偏大:抗剪切刚度不足。
4.残余角偏大：弹性恢复性差。

fornigo

我的帖子里有个错误，不是调小而是调整

江发橡塑

谢谢各胶友的帮助

KRMQ

4楼方向明确！！！！！！！！！！支持一下!

tianshen

没有搞过减震制品，给楼主顶起来！

Apple

顶起来，看不懂，希望大家多多发言

ddq

学习了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。