减震器橡胶圈实验报告

江发橡塑

各位胶友，大家好！前期开发的汽车发动机减震器橡胶圈，最近在主机厂的实验数据出来了，还有很多不足的地方需要改善，望各位多多指教，先谢过了！具体数据见下。
# j# T: J$ r9 H- X3 I
% z+ D* o9 z4 p% n7 R
% z! C0 n# O! J1 ]4 B
6 t. X8 Y# ~# N" c. F" `  \( r4 A技术要求        动  态  性   能                                         静  态  性  能
        测试温度（℃）        自振频率（Hz）        阻尼比        静扭矩（Nm）        扭转角        残余角
        40±1              300-340            ≥0.08        ≥650           ≤2°30′    ≤1°
" F+ \$ m- a) p2 q1 R1 G. p, V
$ b0 U6 g; ~2 U& H! y9 p8 F/ W( ]实
8 A! o/ ?# f5 p& y( e测
- m% S, S6 X! T! a+ x结
! _+ q9 a2 ?2 w" b果   1        40           289              0.0560          490            2°57′        149′
    2        40            278              0.0551          630            2°50′        1°38′

另外请帮助分析一下自振频率（Hz）、阻尼比、静扭矩（Nm）、扭转角、残余角它们之间相互关联的程度和影响。谢谢！
7 F1 `' l* S3 g: F3 k试片数据：          硬度71度   拉伸强力16MPA   伸长率450   压变150度22小时21.6                                                
7 ]+ K0 B! @. W/ ^5 y5 G- k/ ^                                                        
                                                        
                                                        
结论

epmqj1314

把产品的压变在提高一点就会好很多！
还可以并点BR

fornigo

自震频率就是固有频率F0=1/2π*（KD/M）1/2，调整质量M跟动刚度KD就可以了

/ S  R& Q% E) h/ W# Y# L1 p阻尼比=C/Cc=πTanδ  δ就是耗损角，调小体系的损耗就可以见效

静扭距我理解为扭转力，但是感觉跟你的数据对不起来
1 h# I6 |0 n9 f" F4 E; `
3 B7 B( ^, r" n8 a. f# o残余角跟损耗有关

arron_mao

无论怎么看，你这个零件性能和指标差距还是蛮大的。配方需要大动。
% J  Z$ \" q7 M( }1.在dapmer isolation 重量不变的情况下，自振频率（即固有频率）与静刚度相关（在一定范围内可看作只与其相关）。
' t0 F) O0 m0 L4 B0 B9 A: s2.阻尼比偏小，需要调整配方，加大内摩擦。比如填充体系，硫化体系。
3.静扭矩偏小，扭转角偏大:抗剪切刚度不足。
& D+ ]. [) G  C: b0 g+ P4.残余角偏大：弹性恢复性差。

fornigo

我的帖子里有个错误，不是调小而是调整

江发橡塑

谢谢各胶友的帮助

KRMQ

4楼方向明确！！！！！！！！！！支持一下!

tianshen

没有搞过减震制品，给楼主顶起来！

Apple

顶起来，看不懂，希望大家多多发言

ddq

学习了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。