减震器橡胶圈实验报告

江发橡塑 · 发表于 2009-8-13 08:35:54

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各位胶友，大家好！前期开发的汽车发动机减震器橡胶圈，最近在主机厂的实验数据出来了，还有很多不足的地方需要改善，望各位多多指教，先谢过了！具体数据见下。

技术要求       动  态  性能                                        静  态  性  能
      测试温度（℃）       自振频率（Hz）       阻尼比       静扭矩（Nm）       扭转角       残余角
      40±1             300-340          ≥0.08       ≥650          ≤2°30′ ≤1°

实
测
结
果 1       40          289             0.0560       490          2°57′       149′
2       40          278             0.0551       630          2°50′       1°38′

另外请帮助分析一下自振频率（Hz）、阻尼比、静扭矩（Nm）、扭转角、残余角它们之间相互关联的程度和影响。谢谢！
试片数据：       硬度71度拉伸强力16MPA 伸长率450 压变150度22小时21.6



结论

epmqj1314 · 发表于 2009-8-13 08:38:23

把产品的压变在提高一点就会好很多！
还可以并点BR

fornigo · 发表于 2009-8-13 08:54:58

自震频率就是固有频率F0=1/2π*（KD/M）1/2，调整质量M跟动刚度KD就可以了

阻尼比=C/Cc=πTanδ δ就是耗损角，调小体系的损耗就可以见效

静扭距我理解为扭转力，但是感觉跟你的数据对不起来

残余角跟损耗有关

arron_mao · 发表于 2009-8-13 09:06:37

无论怎么看，你这个零件性能和指标差距还是蛮大的。配方需要大动。
1.在dapmer isolation 重量不变的情况下，自振频率（即固有频率）与静刚度相关（在一定范围内可看作只与其相关）。
2.阻尼比偏小，需要调整配方，加大内摩擦。比如填充体系，硫化体系。
3.静扭矩偏小，扭转角偏大:抗剪切刚度不足。
4.残余角偏大：弹性恢复性差。

fornigo · 发表于 2009-8-13 09:09:43

我的帖子里有个错误，不是调小而是调整

江发橡塑 · 发表于 2009-8-14 08:52:50

谢谢各胶友的帮助

KRMQ · 发表于 2009-8-14 11:53:19

4楼方向明确！！！！！！！！！！支持一下!

tianshen · 发表于 2009-8-14 12:02:38

没有搞过减震制品，给楼主顶起来！

Apple · 发表于 2009-8-14 12:07:12

顶起来，看不懂，希望大家多多发言

ddq · 发表于 2009-8-14 14:03:49

学习了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

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