轮胎损坏的原因分析

海纳百川

为了大家共同提高，我把整理自：“轮胎损坏的原因分析及典型案例”的整理稿贴出来共享；
一，        胎冠部分：
1，        轮胎制造的质量问题：
（1）冠空：
特征：轮胎冠部脱层，胎面胶鼓起（包括胶与胶，胶与胎体，胎体帘线之间）。
7 p) n3 s- g2 n! b1 l3 J$ k原因：生产过程中胎面胶未压实，汽油未干，空气未排净或硫化失压等。
( B( M* C# i+ k+ B) H0 B(2)冠部胎体帘线断裂：
- L8 r) f5 Q6 D* I特征：无明显的撞击痕，内裂。
原因：胎体强度不够，
* q( t. ]/ c1 s$ @. x9 W(3)胎面胶接头裂：
特征：胎侧胶，或胎冠胶成坡度裂口，裂口处两面光滑。
  v$ h% ?2 p- o! H' l原因：半成品胶料粘着性能差，或加工中接头未打毛，未压实。
(4)花纹沟裂：
8 `& s( K* X6 X$ ]* K 特征：胎冠中间两道纵向花纹沟沿周向连着裂口。
原因：胎面基部胶过薄，胎面胶过硫或胶料过硬，过脆屈挠性能差。
（5）胎冠重皮：
$ ]0 Y3 P7 `3 g$ C# v4 n. o8 T' ^7 c特征：冠部胎面胶一层层脱落，有胶沫或胶片。
  V# z3 F% V( y6 x% N" g原因：生产过程中胶料混炼不均，返回胶配比超标，胶料中有杂质或油污等。
8 y8 a2 D7 S' c* D（6）: 花纹圆角：
特征：冠部花纹块局部圆形。
原因：生产过程中，模具排气孔堵塞，模具粘油污，硫化脱压。
; w" {/ M- w& I$ i( J  v（7）: 欠硫：
特征：冠部花纹沟有胶料渗出，肩部大面积脱空。
) g1 X# G; z  t  r! a7 O0 n2 @原因：生产过程中温度，压力，时间达不到标准，或混炼胶不符合标准。
8 ^" i8 O9 u8 w; s4 g2，        轮胎使用不当：（使用原因）
1 D0 r$ D! E& A4 ]$ G% ?. x（1）        胎冠脱层爆：
7 f1 X: P% ^% C' x/ }特征：爆破口类似被高温烘烤过，胎体帘线端点发黑发硬。
原因：超载，车速快，运距长，轮胎生热大，胎温过高而导致离层，熔断帘线爆破。
（2）        刺穿爆破：
特征：爆破伤口处有明显受冲击刺割痕迹。
9 c  o5 X6 X8 @原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速或没有绕道通过，轮胎被尖锐障碍物顶撞刺穿爆破。
$ b  u$ H! Y6 y（3）        机械撞击：
) r: g# o. Z% m* |; s) X特征：轮胎内腔帘线断裂爆破，损坏处一般是“x””y””—“
  字形状，
, `2 F- l8 C6 d' o6 h原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速，没有绕道行驶，轮胎被障碍物冲击顶撞或刺击，导致内腔帘线断裂，严重的会爆破损坏。
3 S& B3 R, h, y2 z+ Q- M（4）        花纹沟刺伤裂口：
" a# S+ U  N/ o特征：轮胎花纹沟明显被刺伤或花纹沟夹有碎石，行驶中轮胎受碎石挤压刺伤花纹沟底而裂口。
原因：行驶中花纹沟被碎石等尖锐物刺伤，或花纹沟嵌入碎石司机未及时剔除,车辆运行中碎石挤压花纹沟底部,刺伤基部胶,在屈挠作用下,使橡胶顺伤口延伸裂口。
; k: h" s' p, k: [（5）        胎冠崩花掉块：
特征：胎冠胶一块块被啃掉，十分粗糙。
原因：经常行走矿山和多碎石的路面，胎冠胶多被刺刮伤，继续行驶，被刺伤的胶块则被啃掉。
（6）        花纹块基部裂：
          特征：一般出现在横向花纹轮胎，花纹块基部裂口。
       原因：载重车量爬行崎岖山路，强行爬上煤堆，石堆，矿堆等，轮胎抓着扭力过大，花纹胶块底部剪切应力过度集中而导致裂口。
（7）        磨冠：
4 A# u, w7 T+ i特征：胎冠中心位置严重磨损，而两肩磨损较轻。
3 c) W0 M! g, A. {+ h' P$ I% W原因：轮胎充气压力过高。
（8）        偏磨：
' S; y( E8 v* i. F+ m, S特征：轮胎单边磨损过快。
8 p* a/ o2 v9 Y5 N8 ~原因：使用的轮胎没有定期换位，汽车前束或外倾角不符合标准等导致轮胎单边磨损。
3 Q6 s7 a4 C6 L) E' M& y* m: c（9）        畸形磨损：
特征：轮胎花纹在极短时间就磨光，肩角起锋起毛，磨面较粗糙。
% s, O0 n7 i9 }" p3 U  D0 M9 y& i! r原因：汽车前束调校不标准，导致严重磨蚀轮胎。
（10）        畸形磨损：
, A) |8 p" y/ t* x, o8 h% _特征：胎面胶花纹块被磨耗成一高一低或波浪形。
1 E# P- k2 `& ?: d% H3 [' `原因：汽车技术性能欠佳，如轴头，轴承，后轴套等松旷，运行时轮胎摆动前进，最终造成轮胎畸形磨损。
+ f+ Q" m/ S6 c& ^6 @+ v" Y（11）        轮胎冠部局部磨损：
特征：轮胎局部严重磨损，甚至磨到见帘线或磨穿。
; _9 L/ X$ f6 E1 g& W# v原因：轮辋失圆(偏心)或轮胎受伤而内腔垫补过。
! ]( z- b$ _" Z% q: s二，        胎肩部分：
1，        轮胎制造的质量问题：
% Q# E# H9 n1 `3 v4 o4 V' X（1）        肩空：
特征：轮胎肩部脱层鼓泡（包括胶与胶，胶与缓冲层端点，缓冲层之间，肩垫胶等接头开裂导致脱层。
: L: ?, u6 q+ J0 R8 z8 E4 {原因：生产过程中，胎坯内汽油未干，空气未排净，或有油污等杂物。
& z) G9 u0 V$ V4 ]+ C8 |+ i（2）        肩裂
特征：轮胎肩部周向裂开（有由内向外，也有由外向内裂，有时会裂断帘线，有时伴有脱层）。
2 c# A3 {( ]$ B7 w( A9 I原因：胎肩应力过于集中，或胎肩胶屈挠性差。
8 M2 O; {$ k8 C5 f% K/ N! l5 O3 M! l（3）        欠硫：
+ P2 f1 f9 J* f& r5 h& N: j" Z5 A) B特征：单边整周早期肩空。
原因：冷凝水排不畅，单边温度不够。
8 s/ a8 v; @) |, W; V, S4 Z$ I（4）        龟裂：
6 k2 U8 F2 G& }1 L. q特征：胎侧，胎肩或花纹沟底等多处有老化裂纹。
原因：防老体系有问题，混炼不均。
3 L  L5 ?5 F' `% q（5）        杂质：
5 t; e+ n% L- C( A6 J特征：轮胎外表或内腔可见杂物附在上面。
1 H3 ^" {3 V/ @: m原因：轮胎装锅前，胎坯粘熟胶片等其他杂物，没有检查和清除就放进硫化机硫化，导致杂物嵌在成品上。
2，        轮胎使用不当：
（1）        胎肩崩花掉块：
特征：轮胎肩部花纹胶块（或胶卷）被啃扯掉。
原因：轮胎肩部被障碍物刺刮伤，或车辆靠边和拐弯时被路沿硬物挤压，甚至转盘车就地拐弯时扭力过大，也会导致轮胎肩部崩花掉块。
（2）        胎肩和花纹沟底皱纹。
特征：轮胎肩部切线位和花纹沟底明显有皱纹，严重时有裂口。
原因：气压偏低，且较长一段时间未补充气，继续低气压超负荷运行，胎肩切线位和花纹沟底受压缩屈挠过度而逐渐显露皱纹和裂口。
三，        胎侧部位：
" W. P. c8 W; ?7 Z2 Y4 m: K8 F7 z1，        轮胎制造的质量问题：
. k0 C) t" Q. n7 A- e) Q/ }9 k3 Z（1）        胎侧脱层：
0 y) w+ M( M0 Y' R特征：胎侧胶鼓起，剖开见帘线挂胶不好，裸露。
原因：生产过程中，压延帘布挂胶不好，或定型时未压实，硫化中失压等。
4 S& f1 v/ K3 d（2）        胎侧重皮：
特征：轮胎侧部胶与胶分开，俗称重皮裂口。
4 R% l# l1 N5 |- V1 F0 ]. y0 N原因：生产过程中，模具粘油污或白粉，模温不高等。
（3）        胎侧缺胶：
特征：胎侧表面胶料缺少。
原因：生产过程中，模具里水未吹干，或有油污，模温太高，模具排气线堵塞等。
2，        轮胎使用不当：
  C4 R. Z5 c6 v" K7 T) N（1）        刮爆胎侧：
9 [' J+ ]6 F5 t9 J/ I0 H( {# {特征：明显被汽车部件刮坏胎侧，胎体帘线端点整齐，不松散，离层。
原因：轮胎气压过高，汽车严重超载，轮辋承受不了苛刻使用条件，凸缘底部疲劳过度裂口爆开。胎圈鼓起，导致胎侧凸起被局部刮烂。
（2）        刮伤胎侧：
) Y2 o! w! ]# |1 ^* A2 h特征：明显可见尖锐物由胎侧上方往下刮伤痕迹。
1 D4 D" p0 ]9 y% _6 p8 A- U3 A原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速或绕道通过，轮胎被障碍物刮伤。
（3）        刮坏胎侧：
特征：胎侧单边整周被外物刮损。
原因：汽车部件松脱，轮胎被单边整周刮坏。
+ g% t! G& N2 F' b' s: X; Y（4）        漏气碾坏（a）：
( N. O1 d" }9 m$ R) h! `- D3 M; k特征：轮胎被碾压变形，上胎侧帘线或连胎侧胶被碾压断裂。
3 C( I' }# [; f# I& `' F- o原因：司机用胎不慎，轮胎在较短时间内漏气，当载荷过重时胎侧受碾压致使轮胎整体变形。
4 g# g' u6 r/ ?1 u& g（5）        漏气碾坏(b):
特征：轮胎被碾压整体变形，胎侧折断，明显可见刺穿伤口或钉子等。
原因：司机用胎不慎，轮胎被铁钉等尖锐物刺穿而漏气，没有及时发现仍继续行驶而被碾压损坏。
4 v& T) O9 J; D8 l) Y2 `/ U: j（6）        下胎侧帘线松散折断：
' ~: S* v* Q* `特征：轮胎下胎侧（在轮辋凸缘处）起鼓，帘线松散折断，严重的帘线层全部爆破断裂。
原因：气压偏低，司机没有及时发现，且较长一段时间没有补气，仍继续缺气下超载行驶而碾压坏。
四，        胎圈部位：
1，        轮胎制造的质量问题：
5 h- R8 `* [6 }! D0 n. f3 K（1）        断钢丝圈：
特征：钢丝圈（单边）整齐断裂，轮辋无变形损坏，轮胎无法使用。（断圈胎多出现在新胎充气时或仅使用十天半月。）
原因：钢丝质量差，（冷拔钢丝较多）或生产时布筒周长偏小等。
（2）        钢丝刺出：
特征：胎圈钢丝圈位单根或多根刺出胎体。
+ J+ T' v3 S' ]2 p- q7 f: \原因：轮胎胎圈部位欠硫。
6 P# T% F+ [  b8 Q（3）        胎圈内裂：
( A. N6 W* j# D2 h/ [1 E9 `特征：胎圈内侧裂，严重时出现爆裂。
& [( X! P+ J! S2 \原因：生产过程中，钢丝附胶少，钢丝圈高低错位或成型的布筒周长少于施工标准，反包位的帘线拉伸过分，动负荷下两钢丝圈受力不均，钢丝与反包帘线直接摩擦产生高温熔断反包尼龙帘线而爆破。
" _" f5 o  V% ]4 J0 T3 @2，        轮胎使用不当：
* J9 n) j; J5 Q4 f3 X3 b（1）        扇形爆胎圈：
; p6 |9 ?; C; s8 u+ H特征：钢丝圈裸露，爆口以扇形方向延伸至胎肩，胎冠，甚至对面胎侧。
, z+ R4 {( @4 T2 I7 f原因：严重超载，气压也偏高，大负荷急转弯。
（2）        断钢丝圈：（轮辋断裂）
& Y" k' ?9 |; k2 k: m特征：胎圈断钢丝，脱圈严重变形。
原因：严重超载，气压甚高，轮辋承受不了过载负荷而爆破，从而引发胎圈断钢丝和爆破脱圈。
（3）        割伤胎圈：
特征：轮胎胎圈处呈周向割伤或割断几层帘布。
/ \8 T  p/ t' c7 T/ S+ @( i原因：安装轮胎不规范，或轮辋锁环变形，导致安装不够吻合，且加气又过急，造成轮胎口内圈被保险锁环卡割坏。
（4）        烧坏胎圈：
1 u; j8 r% P" R2 Y特征：轮胎的胎圈部位被高温烧焦，严重的尼龙帘布熔断爆裂。
1 Q3 C6 l: F; u6 s8 o原因：车辆技术情况欠佳---制动系统出现拖刹车，行驶中刹车鼓因拖刹产生高温传至轮辋烘烤坏轮胎胎圈和垫带内胎。
（5）        磨胎圈：
6 u+ \2 N0 f0 a& W7 f特征：轮胎的胎圈部位被轮辋凸缘磨断帘线，严重的露出钢丝圈甚至爆破。
原因：a,轮辋严重锈蚀或轮辋变形，使轮胎与轮辋咬合处受力不均而出现磨胎圈，若轮胎气压偏低使用，会加速磨胎圈。
b.严重超载使整周反包帘线磨断。
5 K0 U1 A$ y8 ]$ d* l+ ~（6）        胎圈位（轮辋凸缘处）斜纹裂口：
& u2 T2 X1 l# i9 n特征： 胎圈位（轮辋凸缘处）胶料斜纹裂口，剖开见帘线已断若干层，互磨成毛头状。
: Z& G4 F+ K( g3 ?* h$ O, x& r  @原因：轮胎超负荷使用，相应气压偏低，轮胎下沉量增大，应力下移至轮辋凸缘边，胎体外层帘线过分伸张，屈挠疲劳过度而松散离层折断，最终导致下胎侧胶斜纹裂口。
五，        胎里部位：
9 O0 k( k) H/ C2 S& x& p& I$ ]3 B1，        轮胎制造的质量问题：
（1）        胎里脱层：
特征：大面积胶与帘布层或帘布层之间脱开突起。
原因：生产过程中，帘布附着力较差，脱压，胶囊或水胎漏水等。
' B! O- b' M: }, c（2）        胎里露线：
( P3 V$ Q9 H1 A) |特征：胎里帘线局部外露，胎里帘线局部跳起成根状，严重时成片跳起。
原因：内衬层胶部件未达到设计标准，或胶囊，水胎漏水等。
2，        轮胎使用不当：
, o. k' N9 z% r& b, |0 {5 i（1）        缺气行驶胎体帘线出现问题：
* j, K# e; q7 s) ~' n特征：轮胎内腔侧壁起皱纹，帘线松散，断裂。
9 O- r& l& `8 [$ Z7 U原因：轮胎气压偏低或被尖锐物刺穿漏气，司机没有及时发现，且较长一段时间没有补充气，仍然在低气压或慢减气下继续行驶而碾压损坏。
8 d7 d$ l! g/ t  U( W（2）        气压偏低超负荷胎体帘线出现问题：
特征：轮胎内腔侧壁帘线松散，断裂。
原因：气压偏低，司机没有及时发现，仍继续在低气压下超负荷运行，轮胎下沉量增大，应力下移至下胎侧，内层帘线受压缩屈挠疲劳过度而松散，严重的还会爆破。
3 M8 k& d# i" X
国家轮胎质量监督检测中心

tom1216

应该还有图片的e\!

海纳百川

对于电脑我是小学生，不会上传图片！学会了我会传上去的！

nk802395

真清楚協學習了謝

张先生

楼主辛苦了，谢谢分享。

yantingkai

真的太谢谢楼主了 :)

海纳百川

谢就不用了，只要对大家能有帮助，我很高兴！大家不都是在这么做吗！

banbijiangshan

呵呵！楼主太客气了，谢谢楼主学到了很多知识！

zhuzhifeng_78

学习了，楼主客气了

xuxueli80514

楼主辛苦了!!!!!!!!!!!!!!!!