轮胎损坏的原因分析

海纳百川

为了大家共同提高，我把整理自：“轮胎损坏的原因分析及典型案例”的整理稿贴出来共享；
0 g2 a# Y: R# Y% ?2 _/ {/ i" _. v9 U! i一，        胎冠部分：
6 v* p4 y" \$ `) a& g$ T1 M! c1，        轮胎制造的质量问题：
8 N1 j) k7 g) `8 {. b1 o8 c0 ~（1）冠空：
特征：轮胎冠部脱层，胎面胶鼓起（包括胶与胶，胶与胎体，胎体帘线之间）。
原因：生产过程中胎面胶未压实，汽油未干，空气未排净或硫化失压等。
(2)冠部胎体帘线断裂：
特征：无明显的撞击痕，内裂。
" I7 ]2 T! a& c原因：胎体强度不够，
(3)胎面胶接头裂：
特征：胎侧胶，或胎冠胶成坡度裂口，裂口处两面光滑。
8 z( y9 X; Q, F8 B. c% q% ?原因：半成品胶料粘着性能差，或加工中接头未打毛，未压实。
; p3 E- o" m* c; ^6 m(4)花纹沟裂：
- U" ]6 j" H3 w) m5 O 特征：胎冠中间两道纵向花纹沟沿周向连着裂口。
原因：胎面基部胶过薄，胎面胶过硫或胶料过硬，过脆屈挠性能差。
& v8 _: Q1 Q8 N+ k# t* z$ F8 L（5）胎冠重皮：
8 j! j3 I: M3 h特征：冠部胎面胶一层层脱落，有胶沫或胶片。
( j8 [$ |$ ~! L0 ]原因：生产过程中胶料混炼不均，返回胶配比超标，胶料中有杂质或油污等。
2 l: w9 Y  `( n+ ^0 N, g* U4 C（6）: 花纹圆角：
4 c" i% q( e$ X5 j5 s2 G% [  R! p! m2 q特征：冠部花纹块局部圆形。
原因：生产过程中，模具排气孔堵塞，模具粘油污，硫化脱压。
（7）: 欠硫：
特征：冠部花纹沟有胶料渗出，肩部大面积脱空。
/ G4 _+ |0 i0 K1 r# P% `原因：生产过程中温度，压力，时间达不到标准，或混炼胶不符合标准。
2，        轮胎使用不当：（使用原因）
（1）        胎冠脱层爆：
特征：爆破口类似被高温烘烤过，胎体帘线端点发黑发硬。
原因：超载，车速快，运距长，轮胎生热大，胎温过高而导致离层，熔断帘线爆破。
（2）        刺穿爆破：
, F) D, P9 r: \+ d' G& ]  V( B特征：爆破伤口处有明显受冲击刺割痕迹。
9 C0 E" ?3 z+ y% ~* t* `8 J( m原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速或没有绕道通过，轮胎被尖锐障碍物顶撞刺穿爆破。
# ^# o  {4 W2 G# q3 h$ M' M, j（3）        机械撞击：
, E9 K$ d9 Y( O特征：轮胎内腔帘线断裂爆破，损坏处一般是“x””y””—“
  字形状，
" J1 B2 ?8 [( d3 j  ]  Z6 N原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速，没有绕道行驶，轮胎被障碍物冲击顶撞或刺击，导致内腔帘线断裂，严重的会爆破损坏。
4 e" `: m8 X* o7 n; J% i% ?/ [（4）        花纹沟刺伤裂口：
8 |# P4 Y" Z, k0 Y' {6 [0 U特征：轮胎花纹沟明显被刺伤或花纹沟夹有碎石，行驶中轮胎受碎石挤压刺伤花纹沟底而裂口。
6 H- ~. O. d, q; Y3 n原因：行驶中花纹沟被碎石等尖锐物刺伤，或花纹沟嵌入碎石司机未及时剔除,车辆运行中碎石挤压花纹沟底部,刺伤基部胶,在屈挠作用下,使橡胶顺伤口延伸裂口。
1 G7 X5 I+ t& ~. c! T% U（5）        胎冠崩花掉块：
7 O, J8 Y# T3 j( {, W% K& h特征：胎冠胶一块块被啃掉，十分粗糙。
0 Z2 R; E! t# h4 w5 {* |原因：经常行走矿山和多碎石的路面，胎冠胶多被刺刮伤，继续行驶，被刺伤的胶块则被啃掉。
$ W9 H( t7 y) z8 M) }% l* x（6）        花纹块基部裂：
$ n2 z3 r! f* K          特征：一般出现在横向花纹轮胎，花纹块基部裂口。
       原因：载重车量爬行崎岖山路，强行爬上煤堆，石堆，矿堆等，轮胎抓着扭力过大，花纹胶块底部剪切应力过度集中而导致裂口。
（7）        磨冠：
特征：胎冠中心位置严重磨损，而两肩磨损较轻。
; y& {9 B$ ?7 ?5 v6 [1 {: I& A) k原因：轮胎充气压力过高。
( @7 y8 P2 G4 ^) ^2 r' u. S4 Z（8）        偏磨：
特征：轮胎单边磨损过快。
: y1 ]0 I9 t% t. j# G" _* |: }原因：使用的轮胎没有定期换位，汽车前束或外倾角不符合标准等导致轮胎单边磨损。
（9）        畸形磨损：
& d) |, p, s2 T9 b" v特征：轮胎花纹在极短时间就磨光，肩角起锋起毛，磨面较粗糙。
# ^: e% f8 U5 l" V9 {; T8 O原因：汽车前束调校不标准，导致严重磨蚀轮胎。
: O# }- I+ ?- B" u（10）        畸形磨损：
特征：胎面胶花纹块被磨耗成一高一低或波浪形。
原因：汽车技术性能欠佳，如轴头，轴承，后轴套等松旷，运行时轮胎摆动前进，最终造成轮胎畸形磨损。
2 W# C- I4 s1 o- B. A（11）        轮胎冠部局部磨损：
特征：轮胎局部严重磨损，甚至磨到见帘线或磨穿。
原因：轮辋失圆(偏心)或轮胎受伤而内腔垫补过。
二，        胎肩部分：
0 H# ?2 q3 B. E5 f1，        轮胎制造的质量问题：
! p2 R0 [- C% l' z! `3 e" I（1）        肩空：
特征：轮胎肩部脱层鼓泡（包括胶与胶，胶与缓冲层端点，缓冲层之间，肩垫胶等接头开裂导致脱层。
原因：生产过程中，胎坯内汽油未干，空气未排净，或有油污等杂物。
  Q; K. F5 S0 w% l" l（2）        肩裂
特征：轮胎肩部周向裂开（有由内向外，也有由外向内裂，有时会裂断帘线，有时伴有脱层）。
原因：胎肩应力过于集中，或胎肩胶屈挠性差。
（3）        欠硫：
# E2 A/ u* n; F. v# T特征：单边整周早期肩空。
原因：冷凝水排不畅，单边温度不够。
（4）        龟裂：
特征：胎侧，胎肩或花纹沟底等多处有老化裂纹。
原因：防老体系有问题，混炼不均。
（5）        杂质：
+ P& a& \' A$ Y/ ?7 T特征：轮胎外表或内腔可见杂物附在上面。
$ t6 Q( p$ Z9 n2 T; ^原因：轮胎装锅前，胎坯粘熟胶片等其他杂物，没有检查和清除就放进硫化机硫化，导致杂物嵌在成品上。
2，        轮胎使用不当：
（1）        胎肩崩花掉块：
$ l( ]7 `, H& J$ I3 u特征：轮胎肩部花纹胶块（或胶卷）被啃扯掉。
原因：轮胎肩部被障碍物刺刮伤，或车辆靠边和拐弯时被路沿硬物挤压，甚至转盘车就地拐弯时扭力过大，也会导致轮胎肩部崩花掉块。
0 X$ G, p/ X8 @1 R( h% o! S（2）        胎肩和花纹沟底皱纹。
特征：轮胎肩部切线位和花纹沟底明显有皱纹，严重时有裂口。
原因：气压偏低，且较长一段时间未补充气，继续低气压超负荷运行，胎肩切线位和花纹沟底受压缩屈挠过度而逐渐显露皱纹和裂口。
三，        胎侧部位：
; \6 B( a$ j0 j7 s1，        轮胎制造的质量问题：
（1）        胎侧脱层：
特征：胎侧胶鼓起，剖开见帘线挂胶不好，裸露。
8 e7 ~5 ^; y. m- T( f) l% C原因：生产过程中，压延帘布挂胶不好，或定型时未压实，硫化中失压等。
. Y. B7 x; Z1 ]（2）        胎侧重皮：
特征：轮胎侧部胶与胶分开，俗称重皮裂口。
原因：生产过程中，模具粘油污或白粉，模温不高等。
（3）        胎侧缺胶：
特征：胎侧表面胶料缺少。
原因：生产过程中，模具里水未吹干，或有油污，模温太高，模具排气线堵塞等。
2，        轮胎使用不当：
  W, O2 s2 t& G' r0 n4 N（1）        刮爆胎侧：
, C( u8 q  I* ]特征：明显被汽车部件刮坏胎侧，胎体帘线端点整齐，不松散，离层。
原因：轮胎气压过高，汽车严重超载，轮辋承受不了苛刻使用条件，凸缘底部疲劳过度裂口爆开。胎圈鼓起，导致胎侧凸起被局部刮烂。
（2）        刮伤胎侧：
特征：明显可见尖锐物由胎侧上方往下刮伤痕迹。
原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速或绕道通过，轮胎被障碍物刮伤。
（3）        刮坏胎侧：
, _* V6 \' _* w9 R/ k0 _+ S& K特征：胎侧单边整周被外物刮损。
' q8 N. |8 [& h原因：汽车部件松脱，轮胎被单边整周刮坏。
. ^, H5 K  o: f( @& n( P6 u7 a（4）        漏气碾坏（a）：
特征：轮胎被碾压变形，上胎侧帘线或连胎侧胶被碾压断裂。
原因：司机用胎不慎，轮胎在较短时间内漏气，当载荷过重时胎侧受碾压致使轮胎整体变形。
$ J2 |( q) `. v+ [, v9 Y( v（5）        漏气碾坏(b):
1 ?3 V6 N8 H- L8 R1 U特征：轮胎被碾压整体变形，胎侧折断，明显可见刺穿伤口或钉子等。
原因：司机用胎不慎，轮胎被铁钉等尖锐物刺穿而漏气，没有及时发现仍继续行驶而被碾压损坏。
4 W( E6 `, J3 s+ W, z/ S/ T# u（6）        下胎侧帘线松散折断：
特征：轮胎下胎侧（在轮辋凸缘处）起鼓，帘线松散折断，严重的帘线层全部爆破断裂。
原因：气压偏低，司机没有及时发现，且较长一段时间没有补气，仍继续缺气下超载行驶而碾压坏。
( L$ P; z; s7 g- @四，        胎圈部位：
) |- z7 R0 T& L  W: ~- u5 `7 ]1，        轮胎制造的质量问题：
（1）        断钢丝圈：
特征：钢丝圈（单边）整齐断裂，轮辋无变形损坏，轮胎无法使用。（断圈胎多出现在新胎充气时或仅使用十天半月。）
1 g, z' g! C' r% w3 q. p! m原因：钢丝质量差，（冷拔钢丝较多）或生产时布筒周长偏小等。
（2）        钢丝刺出：
特征：胎圈钢丝圈位单根或多根刺出胎体。
$ J- w* M. J: s" L3 N原因：轮胎胎圈部位欠硫。
! v$ A+ F7 B/ `（3）        胎圈内裂：
+ }  v8 |: x% ~特征：胎圈内侧裂，严重时出现爆裂。
# B& Q5 h; ?. _6 R+ N原因：生产过程中，钢丝附胶少，钢丝圈高低错位或成型的布筒周长少于施工标准，反包位的帘线拉伸过分，动负荷下两钢丝圈受力不均，钢丝与反包帘线直接摩擦产生高温熔断反包尼龙帘线而爆破。
2，        轮胎使用不当：
) j& e9 }/ ~- N. Q2 R! n  y' F（1）        扇形爆胎圈：
0 D- S8 w: N4 c4 j7 q+ ]/ e, ]特征：钢丝圈裸露，爆口以扇形方向延伸至胎肩，胎冠，甚至对面胎侧。
原因：严重超载，气压也偏高，大负荷急转弯。
（2）        断钢丝圈：（轮辋断裂）
特征：胎圈断钢丝，脱圈严重变形。
$ H+ G2 x6 C2 n( G5 L原因：严重超载，气压甚高，轮辋承受不了过载负荷而爆破，从而引发胎圈断钢丝和爆破脱圈。
. y2 S! K. j+ s7 V（3）        割伤胎圈：
特征：轮胎胎圈处呈周向割伤或割断几层帘布。
% z" l" U* ?, T- I( N原因：安装轮胎不规范，或轮辋锁环变形，导致安装不够吻合，且加气又过急，造成轮胎口内圈被保险锁环卡割坏。
（4）        烧坏胎圈：
! v0 J4 S( b1 [( O+ @特征：轮胎的胎圈部位被高温烧焦，严重的尼龙帘布熔断爆裂。
; Y6 e5 X& v$ X+ i原因：车辆技术情况欠佳---制动系统出现拖刹车，行驶中刹车鼓因拖刹产生高温传至轮辋烘烤坏轮胎胎圈和垫带内胎。
: s3 Z! m' u. M; C% n（5）        磨胎圈：
$ g& a. d' V+ F$ ]9 c特征：轮胎的胎圈部位被轮辋凸缘磨断帘线，严重的露出钢丝圈甚至爆破。
原因：a,轮辋严重锈蚀或轮辋变形，使轮胎与轮辋咬合处受力不均而出现磨胎圈，若轮胎气压偏低使用，会加速磨胎圈。
b.严重超载使整周反包帘线磨断。
（6）        胎圈位（轮辋凸缘处）斜纹裂口：
2 K' v# G* c; G9 H. Z0 {3 }( y( I: K特征： 胎圈位（轮辋凸缘处）胶料斜纹裂口，剖开见帘线已断若干层，互磨成毛头状。
+ `: O& {( H1 h& Y5 F) y1 q  B原因：轮胎超负荷使用，相应气压偏低，轮胎下沉量增大，应力下移至轮辋凸缘边，胎体外层帘线过分伸张，屈挠疲劳过度而松散离层折断，最终导致下胎侧胶斜纹裂口。
五，        胎里部位：
! @9 y4 q: {& d- Y7 l5 |3 d1，        轮胎制造的质量问题：
% S) i9 E$ o1 @2 }（1）        胎里脱层：
/ H! o( P# d( o, G特征：大面积胶与帘布层或帘布层之间脱开突起。
原因：生产过程中，帘布附着力较差，脱压，胶囊或水胎漏水等。
3 W+ N; j1 F+ _3 v2 c（2）        胎里露线：
$ m( D# x/ N# X2 g+ m& f  Z: q' n特征：胎里帘线局部外露，胎里帘线局部跳起成根状，严重时成片跳起。
( k$ `" N( T2 ?( J* Z原因：内衬层胶部件未达到设计标准，或胶囊，水胎漏水等。
1 `- r4 K( b  P- q; `2，        轮胎使用不当：
9 o  M! {0 G% ^6 V0 G$ H( W（1）        缺气行驶胎体帘线出现问题：
特征：轮胎内腔侧壁起皱纹，帘线松散，断裂。
) M" r; |6 A" r2 A原因：轮胎气压偏低或被尖锐物刺穿漏气，司机没有及时发现，且较长一段时间没有补充气，仍然在低气压或慢减气下继续行驶而碾压损坏。
（2）        气压偏低超负荷胎体帘线出现问题：
特征：轮胎内腔侧壁帘线松散，断裂。
原因：气压偏低，司机没有及时发现，仍继续在低气压下超负荷运行，轮胎下沉量增大，应力下移至下胎侧，内层帘线受压缩屈挠疲劳过度而松散，严重的还会爆破。

; z) V7 Q3 V2 h国家轮胎质量监督检测中心

tom1216

应该还有图片的e\!

海纳百川

对于电脑我是小学生，不会上传图片！学会了我会传上去的！

nk802395

真清楚協學習了謝

张先生

楼主辛苦了，谢谢分享。

yantingkai

真的太谢谢楼主了 :)

海纳百川

谢就不用了，只要对大家能有帮助，我很高兴！大家不都是在这么做吗！

banbijiangshan

呵呵！楼主太客气了，谢谢楼主学到了很多知识！

zhuzhifeng_78

学习了，楼主客气了

xuxueli80514

楼主辛苦了!!!!!!!!!!!!!!!!