轮胎损坏的原因分析

海纳百川

为了大家共同提高，我把整理自：“轮胎损坏的原因分析及典型案例”的整理稿贴出来共享；
1 L& r0 X( f' f1 X0 J9 q一，        胎冠部分：
. q1 @) F2 k  h" t1，        轮胎制造的质量问题：
（1）冠空：
) `- E$ T" c$ d5 P: G& s# d$ @特征：轮胎冠部脱层，胎面胶鼓起（包括胶与胶，胶与胎体，胎体帘线之间）。
原因：生产过程中胎面胶未压实，汽油未干，空气未排净或硫化失压等。
(2)冠部胎体帘线断裂：
% z* v0 x% O3 T+ E特征：无明显的撞击痕，内裂。
原因：胎体强度不够，
(3)胎面胶接头裂：
, J: `2 j# D. W9 R9 T$ Q% w3 V特征：胎侧胶，或胎冠胶成坡度裂口，裂口处两面光滑。
1 U6 l/ m' E( [) p3 _  B原因：半成品胶料粘着性能差，或加工中接头未打毛，未压实。
3 h  {! H, L4 f  v& k. D(4)花纹沟裂：
1 N" ^/ g; a; I6 n' W 特征：胎冠中间两道纵向花纹沟沿周向连着裂口。
原因：胎面基部胶过薄，胎面胶过硫或胶料过硬，过脆屈挠性能差。
' n9 p- N% o+ Q) S2 @# M/ F* i（5）胎冠重皮：
特征：冠部胎面胶一层层脱落，有胶沫或胶片。
原因：生产过程中胶料混炼不均，返回胶配比超标，胶料中有杂质或油污等。
- Z# Y. j9 F" r; c（6）: 花纹圆角：
2 ~* N" J# U" \特征：冠部花纹块局部圆形。
8 @& l. L" e1 [$ W) u原因：生产过程中，模具排气孔堵塞，模具粘油污，硫化脱压。
$ X# M1 b1 h! ~; f- n1 ?（7）: 欠硫：
/ n" A/ Q" K/ f特征：冠部花纹沟有胶料渗出，肩部大面积脱空。
原因：生产过程中温度，压力，时间达不到标准，或混炼胶不符合标准。
* I, \0 L' h" z* K2，        轮胎使用不当：（使用原因）
: S+ x% _7 L+ C5 y) N0 N( w* t（1）        胎冠脱层爆：
) a) J. H2 t8 i/ z% ^1 X' F$ f$ M, m% w, [特征：爆破口类似被高温烘烤过，胎体帘线端点发黑发硬。
6 e* X) T: B4 e6 u0 Q2 d原因：超载，车速快，运距长，轮胎生热大，胎温过高而导致离层，熔断帘线爆破。
（2）        刺穿爆破：
1 e( j* b3 E6 R; W特征：爆破伤口处有明显受冲击刺割痕迹。
原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速或没有绕道通过，轮胎被尖锐障碍物顶撞刺穿爆破。
5 l) M9 I4 p5 U1 _$ E" Y$ P（3）        机械撞击：
# x& s2 T- q4 b2 q7 M9 A特征：轮胎内腔帘线断裂爆破，损坏处一般是“x””y””—“
, e; ~0 C' O8 o  字形状，
2 ~7 X: A2 _* w4 I& W原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速，没有绕道行驶，轮胎被障碍物冲击顶撞或刺击，导致内腔帘线断裂，严重的会爆破损坏。
6 ~4 n4 i+ ~7 H0 n7 p（4）        花纹沟刺伤裂口：
, J$ s6 q. Z  }特征：轮胎花纹沟明显被刺伤或花纹沟夹有碎石，行驶中轮胎受碎石挤压刺伤花纹沟底而裂口。
原因：行驶中花纹沟被碎石等尖锐物刺伤，或花纹沟嵌入碎石司机未及时剔除,车辆运行中碎石挤压花纹沟底部,刺伤基部胶,在屈挠作用下,使橡胶顺伤口延伸裂口。
: C' z' _1 Z, L% V（5）        胎冠崩花掉块：
, c' M, o" q; }. W6 f* g特征：胎冠胶一块块被啃掉，十分粗糙。
原因：经常行走矿山和多碎石的路面，胎冠胶多被刺刮伤，继续行驶，被刺伤的胶块则被啃掉。
（6）        花纹块基部裂：
          特征：一般出现在横向花纹轮胎，花纹块基部裂口。
6 e) u- y2 X4 I/ q+ _3 [3 @' U7 d       原因：载重车量爬行崎岖山路，强行爬上煤堆，石堆，矿堆等，轮胎抓着扭力过大，花纹胶块底部剪切应力过度集中而导致裂口。
（7）        磨冠：
特征：胎冠中心位置严重磨损，而两肩磨损较轻。
原因：轮胎充气压力过高。
% M( J' f- O$ ^* y5 O3 d* z) P（8）        偏磨：
特征：轮胎单边磨损过快。
4 D6 H9 f( ], b8 v原因：使用的轮胎没有定期换位，汽车前束或外倾角不符合标准等导致轮胎单边磨损。
/ x5 ]' H4 B8 D$ _4 W  a/ l) @( |（9）        畸形磨损：
6 o5 q! v4 k( q. h* o( `特征：轮胎花纹在极短时间就磨光，肩角起锋起毛，磨面较粗糙。
) x+ S# ?. p! v, {3 D" A; c; Y7 u# y6 `原因：汽车前束调校不标准，导致严重磨蚀轮胎。
（10）        畸形磨损：
特征：胎面胶花纹块被磨耗成一高一低或波浪形。
* |3 @/ q" [4 G! z0 M( k; |# N1 ]' Y原因：汽车技术性能欠佳，如轴头，轴承，后轴套等松旷，运行时轮胎摆动前进，最终造成轮胎畸形磨损。
（11）        轮胎冠部局部磨损：
$ ^1 g! r; z$ ~0 Q# M) C特征：轮胎局部严重磨损，甚至磨到见帘线或磨穿。
) V# x+ U1 M, t: n7 Q- q3 j' H原因：轮辋失圆(偏心)或轮胎受伤而内腔垫补过。
; L! M2 c% `% z* G8 ^* N二，        胎肩部分：
( y, s4 D7 M" G( z6 ~1，        轮胎制造的质量问题：
+ Z% {& u7 d8 H, v3 j5 Y（1）        肩空：
' o" p+ g+ [& v  x: e" k# }特征：轮胎肩部脱层鼓泡（包括胶与胶，胶与缓冲层端点，缓冲层之间，肩垫胶等接头开裂导致脱层。
  f4 j6 ?3 O7 n" @* O原因：生产过程中，胎坯内汽油未干，空气未排净，或有油污等杂物。
* a. D+ t1 c+ Y9 f$ _' |$ N（2）        肩裂
特征：轮胎肩部周向裂开（有由内向外，也有由外向内裂，有时会裂断帘线，有时伴有脱层）。
% s8 Y2 [; _& X4 ^2 r7 N4 ]8 Q6 x原因：胎肩应力过于集中，或胎肩胶屈挠性差。
（3）        欠硫：
) ?" J7 V1 G' j7 l# y$ @" v特征：单边整周早期肩空。
原因：冷凝水排不畅，单边温度不够。
（4）        龟裂：
特征：胎侧，胎肩或花纹沟底等多处有老化裂纹。
" F& h  o1 E! E8 J" P. X原因：防老体系有问题，混炼不均。
0 K$ i0 O0 r0 J: `# G（5）        杂质：
4 E) d6 @( u( ]9 C- K9 D5 A特征：轮胎外表或内腔可见杂物附在上面。
原因：轮胎装锅前，胎坯粘熟胶片等其他杂物，没有检查和清除就放进硫化机硫化，导致杂物嵌在成品上。
$ C. k5 x1 c  i5 I2，        轮胎使用不当：
' V* _# P6 ]  y（1）        胎肩崩花掉块：
6 x) t. n# R/ k' c, y* e特征：轮胎肩部花纹胶块（或胶卷）被啃扯掉。
原因：轮胎肩部被障碍物刺刮伤，或车辆靠边和拐弯时被路沿硬物挤压，甚至转盘车就地拐弯时扭力过大，也会导致轮胎肩部崩花掉块。
, ?% Q* H5 O: ]（2）        胎肩和花纹沟底皱纹。
特征：轮胎肩部切线位和花纹沟底明显有皱纹，严重时有裂口。
原因：气压偏低，且较长一段时间未补充气，继续低气压超负荷运行，胎肩切线位和花纹沟底受压缩屈挠过度而逐渐显露皱纹和裂口。
三，        胎侧部位：
- ?/ V$ B1 Q3 g  v# ?5 ~1，        轮胎制造的质量问题：
4 Z" o3 p; E- I（1）        胎侧脱层：
+ F! {3 {4 z+ @. R1 a: L! @# ^, B特征：胎侧胶鼓起，剖开见帘线挂胶不好，裸露。
; V. H' d- l: X2 _$ r原因：生产过程中，压延帘布挂胶不好，或定型时未压实，硫化中失压等。
( B6 v  H& }) \! Q" z（2）        胎侧重皮：
特征：轮胎侧部胶与胶分开，俗称重皮裂口。
/ I0 ^3 r8 O' d+ I* A+ j; |原因：生产过程中，模具粘油污或白粉，模温不高等。
7 v, N- v' b3 b# j（3）        胎侧缺胶：
特征：胎侧表面胶料缺少。
原因：生产过程中，模具里水未吹干，或有油污，模温太高，模具排气线堵塞等。
! t) U! w* G5 d2 ~, \; t" q2，        轮胎使用不当：
（1）        刮爆胎侧：
特征：明显被汽车部件刮坏胎侧，胎体帘线端点整齐，不松散，离层。
原因：轮胎气压过高，汽车严重超载，轮辋承受不了苛刻使用条件，凸缘底部疲劳过度裂口爆开。胎圈鼓起，导致胎侧凸起被局部刮烂。
' K5 H  c" d$ s2 ]（2）        刮伤胎侧：
3 c% _+ t) m& i) L! h& Z3 ?/ X' z特征：明显可见尖锐物由胎侧上方往下刮伤痕迹。
3 ?  ^1 g  J2 s. a6 E# r7 y( z原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速或绕道通过，轮胎被障碍物刮伤。
（3）        刮坏胎侧：
6 U' k# _8 q2 L特征：胎侧单边整周被外物刮损。
$ h5 A/ J0 I9 h( B原因：汽车部件松脱，轮胎被单边整周刮坏。
. o% I3 h# x$ y- g7 T$ w0 l3 W（4）        漏气碾坏（a）：
2 i5 F6 B9 l2 @" ~特征：轮胎被碾压变形，上胎侧帘线或连胎侧胶被碾压断裂。
  B6 M  g6 Y" [# f: q' l2 m) ^2 m原因：司机用胎不慎，轮胎在较短时间内漏气，当载荷过重时胎侧受碾压致使轮胎整体变形。
（5）        漏气碾坏(b):
4 d" [+ m3 p' A8 n# L8 ]" J特征：轮胎被碾压整体变形，胎侧折断，明显可见刺穿伤口或钉子等。
原因：司机用胎不慎，轮胎被铁钉等尖锐物刺穿而漏气，没有及时发现仍继续行驶而被碾压损坏。
6 Y2 m% c0 v9 @1 Y（6）        下胎侧帘线松散折断：
% R7 _0 |+ j4 n# R( u8 X2 ]; u特征：轮胎下胎侧（在轮辋凸缘处）起鼓，帘线松散折断，严重的帘线层全部爆破断裂。
原因：气压偏低，司机没有及时发现，且较长一段时间没有补气，仍继续缺气下超载行驶而碾压坏。
四，        胎圈部位：
  Q2 ^# P! s& D2 @' k5 F1，        轮胎制造的质量问题：
（1）        断钢丝圈：
特征：钢丝圈（单边）整齐断裂，轮辋无变形损坏，轮胎无法使用。（断圈胎多出现在新胎充气时或仅使用十天半月。）
  I# V% l; ^1 z原因：钢丝质量差，（冷拔钢丝较多）或生产时布筒周长偏小等。
（2）        钢丝刺出：
3 f4 b& R  e% K( m  u特征：胎圈钢丝圈位单根或多根刺出胎体。
原因：轮胎胎圈部位欠硫。
8 u2 U7 K& T) K- J0 m（3）        胎圈内裂：
4 N: T) q+ X, j, k4 {' Z! C特征：胎圈内侧裂，严重时出现爆裂。
原因：生产过程中，钢丝附胶少，钢丝圈高低错位或成型的布筒周长少于施工标准，反包位的帘线拉伸过分，动负荷下两钢丝圈受力不均，钢丝与反包帘线直接摩擦产生高温熔断反包尼龙帘线而爆破。
2，        轮胎使用不当：
6 T- U: u' m# P' r9 [$ d; a# q（1）        扇形爆胎圈：
- {% c% B  w1 l9 c. \特征：钢丝圈裸露，爆口以扇形方向延伸至胎肩，胎冠，甚至对面胎侧。
原因：严重超载，气压也偏高，大负荷急转弯。
0 B, h" ?; v9 [3 x  L" @（2）        断钢丝圈：（轮辋断裂）
( K9 ^0 v  ]! p) f/ X特征：胎圈断钢丝，脱圈严重变形。
" _5 f) e+ M  d8 Z原因：严重超载，气压甚高，轮辋承受不了过载负荷而爆破，从而引发胎圈断钢丝和爆破脱圈。
/ o8 P1 D! c4 j) S（3）        割伤胎圈：
# b1 D' b1 p' U特征：轮胎胎圈处呈周向割伤或割断几层帘布。
原因：安装轮胎不规范，或轮辋锁环变形，导致安装不够吻合，且加气又过急，造成轮胎口内圈被保险锁环卡割坏。
/ j4 `$ h! e, Q% T; \$ C（4）        烧坏胎圈：
% x  _1 k% ^+ I' e特征：轮胎的胎圈部位被高温烧焦，严重的尼龙帘布熔断爆裂。
原因：车辆技术情况欠佳---制动系统出现拖刹车，行驶中刹车鼓因拖刹产生高温传至轮辋烘烤坏轮胎胎圈和垫带内胎。
( r8 C* a* P: ?, d" G% Z（5）        磨胎圈：
特征：轮胎的胎圈部位被轮辋凸缘磨断帘线，严重的露出钢丝圈甚至爆破。
3 X! F( O' @6 J9 y: z原因：a,轮辋严重锈蚀或轮辋变形，使轮胎与轮辋咬合处受力不均而出现磨胎圈，若轮胎气压偏低使用，会加速磨胎圈。
5 W% P. R: r, H6 P+ F5 Vb.严重超载使整周反包帘线磨断。
（6）        胎圈位（轮辋凸缘处）斜纹裂口：
! N: Y/ P9 r6 y% O# W, x特征： 胎圈位（轮辋凸缘处）胶料斜纹裂口，剖开见帘线已断若干层，互磨成毛头状。
原因：轮胎超负荷使用，相应气压偏低，轮胎下沉量增大，应力下移至轮辋凸缘边，胎体外层帘线过分伸张，屈挠疲劳过度而松散离层折断，最终导致下胎侧胶斜纹裂口。
五，        胎里部位：
% Q5 p- A, h6 s: j) y7 N( P1，        轮胎制造的质量问题：
; }  P! W  b; R" H（1）        胎里脱层：
特征：大面积胶与帘布层或帘布层之间脱开突起。
8 p! I4 l( L. f! n  h4 ]原因：生产过程中，帘布附着力较差，脱压，胶囊或水胎漏水等。
（2）        胎里露线：
; C7 t  N7 t5 V  ^" x2 J特征：胎里帘线局部外露，胎里帘线局部跳起成根状，严重时成片跳起。
# l6 O( E" P% u; w. B原因：内衬层胶部件未达到设计标准，或胶囊，水胎漏水等。
) c8 F( d& `9 s0 O2，        轮胎使用不当：
（1）        缺气行驶胎体帘线出现问题：
7 Q9 z* X1 f$ p- l6 Z0 C* i特征：轮胎内腔侧壁起皱纹，帘线松散，断裂。
原因：轮胎气压偏低或被尖锐物刺穿漏气，司机没有及时发现，且较长一段时间没有补充气，仍然在低气压或慢减气下继续行驶而碾压损坏。
. k) _( n: {% n1 x5 l7 e6 G; I（2）        气压偏低超负荷胎体帘线出现问题：
+ \: w1 I. C& X. w% r+ ?特征：轮胎内腔侧壁帘线松散，断裂。
原因：气压偏低，司机没有及时发现，仍继续在低气压下超负荷运行，轮胎下沉量增大，应力下移至下胎侧，内层帘线受压缩屈挠疲劳过度而松散，严重的还会爆破。

% \& a8 x2 T( X' {: L国家轮胎质量监督检测中心

tom1216

应该还有图片的e\!

海纳百川

对于电脑我是小学生，不会上传图片！学会了我会传上去的！

nk802395

真清楚協學習了謝

张先生

楼主辛苦了，谢谢分享。

yantingkai

真的太谢谢楼主了 :)

海纳百川

谢就不用了，只要对大家能有帮助，我很高兴！大家不都是在这么做吗！

banbijiangshan

呵呵！楼主太客气了，谢谢楼主学到了很多知识！

zhuzhifeng_78

学习了，楼主客气了

xuxueli80514

楼主辛苦了!!!!!!!!!!!!!!!!