EPDM 刹车件的配方设计

rubberseal

此贴为原创广告，主推美国Lion公司产品 Royalene 521，希望大家多支持
: J: l: E1 X" I6 g6 ~$ h  E# qRoyalene 521，门尼粘度45（100°C）；乙烯含量50；ENB含量4.8
+ Z7 h6 ]' w8 g: I2 y. l极好的加工性能及低温性能，适合开炼机共混，可提供样品。
! l# m" I9 a2 z- o
, U% W; t; S" MEPDM刹车件的配方设计要点，需要考虑到耐刹车液性能、耐高低温性能、耐磨耗性能。

2 T* b3 J( c8 w总体设计思路为：
易加工、流动性好的生胶；
过氧化物硫化；
适量的软化增塑体系(防止刹车液对其萃取污染刹车液)；
最终配方总份数在200PHR左右。
2 n' ?- R) F# m( x
7 p! J. g8 ]/ n具体到配方设计：
( S- z  h( ~! K4 R
7 }4 ?2 N$ V" L) ~4 V4 u生胶的选择：      Royalene 521  100
软化增塑剂的选择：2280（也可选其他牌号高闪点石蜡烃油）10PHR左右，帮助加工即可
! Z9 x& X6 O3 y0 J7 e3 V, r填充剂的选择：    快压出或半不强炭黑，总量在80~100PHR左右
* u7 K; j4 G) A' r; S6 }# o% `防护体系的选择：  只要加耐热性防老剂 RD/MB或 Naugard 445即可
硫化剂的选择：    2.5PHR左右纯的过氧化物交联剂，配合TAC或TAIC助交联剂
8 z$ U4 G* A* Q2 o# T. W% \加工助剂的选择：  可以使用STRUKTOL的 WB16 WB42,或其他公司类似产品
7 O  I+ C$ d8 s! @; w4 ?8 c氧化锌及硬脂酸用常规配合即可，虽然在过氧化物体系中起不到活化作用，但对耐热性能的提高还是有很大作用的。
常用的刹车液为 DOT 3、DOT 4、DOT 5
此配方的120°CX70小时耐刹车油性能基本上可以达到以下标准：
' }) K3 i% u0 W- d硬度变化 -3 左右
) o2 k1 _, M: |4 q5 C6 v/ V: j强度及扯断伸长率的变化 -10%左右
体积变化 +5 %左右

caixia0613

想问一下大家，是配方有发展还是结构有发展？

wangkai95

k512也可以呀　　DSM产品
* F: R# q* f6 Y' k==============
0 s% ?5 k0 u& S1 I３０１T　　赌东道赌东道赌东道
1 k+ ~; O0 A5 c8 P5 S==============
8 V* c% k  M+ M/ _; ?３０１T　　赌东道赌东道赌东道

hegz73

楼主是推销主胶的吧 ！

姜平辉

跟楼主学习下配方思路很好

gyl509

配方还是有实用价值的，根据具体要求适当变量即可。

rubberseal

4楼的大哥说的不错，我以前做技术的，现在做生胶销售，
刚转行，希望和各位大虾多交流。  有机会合作就更好了撒，嘿嘿
# K3 y* U7 p: V& F==============
板凳同志是同行吧。。。。。。。。。。。。

陈必来

楼主辛苦了
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, D; l, ~3 Y2 l7 p$ L8 m6 Y0 j此生胶一公斤卖多少?

rubberseal

O(∩_∩)O~价格嘛 现在大概两万四左右，但是最近乙丙都在降价。。。。。。。。。。

胶泵

512 做刹车管不太好，强力低。