轮胎胎面花纹沟底与肩部裂 原因探讨

jiniankang

, `( y1 }- B, }& M说说我自己的配方设计思路
& C, C6 r! F: D* z) J& x  Z1.四季胎配方（TG -25↓）；
- I- i8 \! s4 D3 l* g2.溶聚丁苯+乳聚丁苯+天然胶(或顺丁胶 优选天然胶）+白炭黑/黑炭黑（考虑低滚阻，白炭黑多用一些  总炭黑分数不高于70PHR），溶聚丁苯的选低TG，加天然胶也考虑两半模粘模的问题；
3.抗拉强度不低于18。
4.硬度不高于65
; ^" h& s8 y+ s
5 T2 x6 b0 H! p. I3 L7 i  O2 H目前正在做这个方案，为未来做做准备，希望成功

jiniankang

lanqiumvp 发表于 2020-6-8 11:02
! Q5 `4 Z" D5 ]) K; |6 P1、国六，轮胎标签法等要求越来越高；2、现在新车越来越便宜；
) V# w( Y9 s- S: [我认为要不就是技术极大的进步，要不就是有 ...

国内车企轮胎滚阻随口喊的，滚阻7.5以下或滚阻7.0以下，个人认为这样的轮胎不适合现有的道路状况和大部分车主开车习惯。

慕容风

看图片，觉得主要是耐屈挠和老化方面的问题

心雨

是不是大自然的环境也在改变。

jiniankang

心雨 发表于 2020-6-8 12:45
1 G7 F: t: ^, F$ i' H2 p$ i- Q是不是大自然的环境也在改变。

这个概率不大

wonder

慕容风 发表于 2020-6-8 15:57
, p+ z. x. L9 m- Z% l看图片，觉得主要是耐屈挠和老化方面的问题

目前一般用2份4020 1份RD 1.5份微晶蜡，这个防老体系也可以了，你觉得还有必要再加强防老体系？

jiniankang

wonder 发表于 2020-6-8 13:19
* x5 ~; R( W8 O7 Y; V目前一般用2份4020 1份RD 1.5份微晶蜡，这个防老体系也可以了，你觉得还有必要再加强防老体系？

; G5 K* Z& _% c- R3 N7 }他应该不是轮胎行业的

泰克轮胎技术

我的理解以及实际经验是控制一下交联密度（包含硫化的，P-F相互作用的），增强防护体系。

lanqiumvp

泰克轮胎技术 发表于 2020-6-8 20:29
/ o" @2 x) I1 x; J5 _我的理解以及实际经验是控制一下交联密度（包含硫化的，P-F相互作用的），增强防护体系。

7 S8 d% I: E2 c$ l6 f: v我一个半外行提点建议：
& b; a0 ~' l1 C7 s一、对于这类问题其实我的观点还是一样，没有无缘无故的出问题：
1、要从整体看，比例大不大？如果大找配方、结构问题，比例不大不小去找工艺波动，比例小可能是个别班次或者员工的问题；
2、调整前一定要去找开裂的轮胎的共性，比如：（1）北方发生比例很大，而且投诉集中在冬天——考虑TG点问题；（2）投诉的某几天占比很高，去查那几天的质控数据，一定有发现。
二、像轮胎这种大批量生产的东西不良，可能结构、配方、工艺、工装都要去查原因。
8 r* V2 m) d& C: s5 x; J/ O# m9 ^三、对于楼主思路，我的几点建议：
6 D$ x# P3 r+ g  i& m8 l6 t1、硬度做多少，模量做多少，最好去让结构的参与权衡，设及模量匹配问题；
% y& O) j  ]. f* t2 U2、强度个人认为意义不大，疲劳试验/撕裂要考虑；
" t" ^( ~, q# z2 o0 b2 V3、过程管控可能比起优化配方来得更重要。

jiniankang

+ z& S/ x1 i' W0 ^5 U7 m9 M
9 x, }9 N! |  L. |  `1 w为什么这么多配套轮胎出问题，前十的轮胎厂都出类似的问题，
3 \- `! h- e- ?) e0 f$ f# w如果是个简单的问题，我就不在这发帖了。
' R; P5 }8 C. V8 M3 b. ~3 a# ?/ H
  I7 _/ Q+ i- _. H& [: @OEM的生产管理，做过OEM都明白，车厂对于轮胎厂的监控有多严。