轮胎胎面花纹沟底与肩部裂 原因探讨

jiniankang

3 M) B4 P7 V' g
5 T" Z* a* D  T8 m' g+ |说说我自己的配方设计思路
1.四季胎配方（TG -25↓）；
5 W0 A& N2 F8 H/ [8 G+ i# e; L2.溶聚丁苯+乳聚丁苯+天然胶(或顺丁胶 优选天然胶）+白炭黑/黑炭黑（考虑低滚阻，白炭黑多用一些  总炭黑分数不高于70PHR），溶聚丁苯的选低TG，加天然胶也考虑两半模粘模的问题；
" j; q6 x9 \& s( s$ d* i  [3.抗拉强度不低于18。
4.硬度不高于65

8 |" P2 ^0 y5 u1 d  d! G目前正在做这个方案，为未来做做准备，希望成功

jiniankang

lanqiumvp 发表于 2020-6-8 11:02
" p* p0 B& U3 ]9 L1 K1、国六，轮胎标签法等要求越来越高；2、现在新车越来越便宜；
我认为要不就是技术极大的进步，要不就是有 ...

6 J4 H& {' M4 D/ O  {6 @$ X国内车企轮胎滚阻随口喊的，滚阻7.5以下或滚阻7.0以下，个人认为这样的轮胎不适合现有的道路状况和大部分车主开车习惯。

慕容风

看图片，觉得主要是耐屈挠和老化方面的问题

心雨

是不是大自然的环境也在改变。

jiniankang

心雨 发表于 2020-6-8 12:45
6 O/ q4 ]! y: N是不是大自然的环境也在改变。

这个概率不大

wonder

慕容风 发表于 2020-6-8 15:57
; f+ \% Z# z$ @8 G8 p; R看图片，觉得主要是耐屈挠和老化方面的问题

( `- t0 Z5 H: Z' Z4 e; f. v7 Y目前一般用2份4020 1份RD 1.5份微晶蜡，这个防老体系也可以了，你觉得还有必要再加强防老体系？

jiniankang

wonder 发表于 2020-6-8 13:19
目前一般用2份4020 1份RD 1.5份微晶蜡，这个防老体系也可以了，你觉得还有必要再加强防老体系？

他应该不是轮胎行业的

泰克轮胎技术

我的理解以及实际经验是控制一下交联密度（包含硫化的，P-F相互作用的），增强防护体系。
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lanqiumvp

泰克轮胎技术 发表于 2020-6-8 20:29
1 x  S5 z) M! j+ T6 ^我的理解以及实际经验是控制一下交联密度（包含硫化的，P-F相互作用的），增强防护体系。

我一个半外行提点建议：
$ ?% M5 w& R3 k0 g! z) S一、对于这类问题其实我的观点还是一样，没有无缘无故的出问题：
2 F- Z/ y( ~5 `( M1、要从整体看，比例大不大？如果大找配方、结构问题，比例不大不小去找工艺波动，比例小可能是个别班次或者员工的问题；
. @; N  M' Z5 F: K! S2、调整前一定要去找开裂的轮胎的共性，比如：（1）北方发生比例很大，而且投诉集中在冬天——考虑TG点问题；（2）投诉的某几天占比很高，去查那几天的质控数据，一定有发现。
二、像轮胎这种大批量生产的东西不良，可能结构、配方、工艺、工装都要去查原因。
三、对于楼主思路，我的几点建议：
1、硬度做多少，模量做多少，最好去让结构的参与权衡，设及模量匹配问题；
5 _) _. |+ A: {1 M# b2、强度个人认为意义不大，疲劳试验/撕裂要考虑；
3、过程管控可能比起优化配方来得更重要。

jiniankang

为什么这么多配套轮胎出问题，前十的轮胎厂都出类似的问题，
3 _( z; d, @& {  h/ P5 T8 D0 R如果是个简单的问题，我就不在这发帖了。

. x* l* k2 t. L* a! P; X6 ~OEM的生产管理，做过OEM都明白，车厂对于轮胎厂的监控有多严。