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发表于 2010-2-24 10:09:44
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潘工不愿意说,我来说说,潘工看看对不对。
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潘工生产的是粮食系统的提升带,不是钢厂系统的重型提升带,一般带子比较窄,在1米以内的,需要安装塑料畚斗,用螺栓固定在输送带上,输送机的驱动轮(头轮)直径不大,所以耐曲绕性能要好,这种输送带不需要成槽。用户为了提高螺栓的固定能力,所以用薄的帆布,增加层数,但曲绕性能明显变差。所以只要解决耐曲绕性能,用EE输送带是可以的,而且成本是更省的。
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' I( O$ l- p ~& T但如果使用EP帆布,老工艺生产,卷曲度太低,输送带过头轮的弯曲起皱太严重。减层,则螺栓容易从布缝中拉脱畚斗掉下来。所以为了提高螺栓的固定性能,增加层数,宁可牺牲耐曲绕性能。此外EP帆布,纬纱价格到了32000元/吨,增加纬密就是增加成本。
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/ K1 P; ^! _- t8 p2 o# ]: I很开眼界的是,潘工采用了一种好方法,解决了这种起皱的现象,出于客户的技术保密,我们不提了。但毕竟增加了成本,增加了工序。
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所以,如果用老工艺的EE帆布,卷曲度虽然和老工艺的EP帆布相当,但实际的耐曲绕性能是低于老工艺的EP帆布的,过头轮起皱太严重,因此不用EE帆布。其他行业也大致是这种情况,楼主在上世纪90年代,发表论文就想推广EE帆布,确实宝通,以及三门的一些厂在使用,不能大批量使用,实质就在于此。所以我走另一条路,推广高卷度帆布,只有卷曲度提高,才能根本解决这些问题。 (题外话:目前许多浸胶厂为了撇清和原先的PP布的不良声誉,大家改用EE帆布这个称呼了。我做过高卷曲度EE帆布试验的三门那厂,生产这种EE帆布已经每个月达到300吨了。)
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太极新工艺的EE帆布,卷曲度略有提高,但由于纬纱的刚性原因,实际的耐曲绕性能也仅仅和老工艺的EP帆布相当而已,效果不大。潘工已经可以用了这种EE帆布了,估计不能省掉那额外增加的一道工序。如果再提高卷曲度,再增加经纬纱密度,提高螺栓的固定能力,就可以省掉这道工序了。: \! @7 {; X. b2 _5 j
: ^! A# u5 I0 D E/ LEE帆布,不论卷曲度如何高,定负荷伸长如何大,与整芯带比,总是有优势的。
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" c; N2 h/ z/ o: H1 o: L$ A0 S在此,提醒潘工,忠实的太极客户。太极的EP150是有好几种规格的,选择纬密高的,最好是经密也高的那种,可以提高螺栓的固定能力。不要简单的说EP150。; w; a! ` p8 ~) q, {5 I. b# n
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当时潘工的厂里,10年前减层目的是为了改善输送带的耐曲绕性能。为此,我2001年左右也开发过一种EP200的帆布,纬密增加到了64根/10厘米,但我控制不了浸胶工艺,当时应该是按耐高温帆布做的,卷曲度提高1%左右。卷曲度有所提高,但克重增加,那时,我初出猪窝,不敢说出茅庐,不懂事,# K; ]- h& s) G3 k N+ ~% }" i
出了一个馊主意,减层。因为潘工的用量不大,后续服务始终没有跟进。减层是对的,我的帆布是错的。目前你们已经减到一层了:整芯带。
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现在我的方案也是用类似于整芯的方案,大幅度提高纬纱的强度,以及经、纬纱的密度。帆布会做得很厚实紧密,主要目的是提高螺钉的紧固性能。但经纱将是3个系统,有良好的初始模量,不容易伸长。
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产品的定位是重型的畚斗式提升带和螺栓固定的挡边带。: K+ a3 n2 V" q9 x( ^
* W3 m- b' ?/ X9 o4 p' P为此,也十分想听听楼主强调克重低,卷曲度不能高,从而可以提高寿命的原因。 |
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