自行车彩色胎生产中的“返炼胶/回收料”如何处理？

qxj111 · 发表于 2011-4-8 14:24:05

做彩色自行车轮胎的看来很少啊？？？出来吼吼嘛

qxj111 · 发表于 2011-4-10 08:54:44

再来个单色系列的.........................

之见 · 发表于 2011-4-10 08:57:22

我觉得花俏，没有黑的看起来舒服。

之见 · 发表于 2011-4-10 09:03:18

这纯色的花纹看起来很浅，但用作公路估计也够呛。不会是儿童玩具胎吧？

qxj111 · 发表于 2011-4-10 09:11:40

刚接触轮胎时那时候做大胎（轿车胎、斜交载重胎、叉车胎），我也认为小胎（尤其自行车胎）是个小儿科、没有多少难度和技术的；但后来接触到后才发觉：做小胎并不是想象中的那么简单如1的！
做自行车彩色胎可能涉及的知识面要更广
1.调色的知识
2.押出口金开制的技术（2色复合、3色复合），开制口金板真的就如同做手工工艺品一样精巧细致了
3.原料无污染，生产工艺控制无污染
4.配方耐候性、变色性
5.混炼胶分散程度要更高
6.生产中各类异常/不良处理分析解决，个人感觉小胎此点是更能够锻炼提高技能经验的

.....................
主要以日韩组车市场，20、22系列为主

之见 · 发表于 2011-4-10 09:19:10

我那时做配方，兼营手工修理口型板。

不过黑色的容易些，也不复合。

之见 · 发表于 2011-4-10 09:25:54

轮胎就是车的鞋，和人的鞋一样是用来走路的，所以花纹和功能性非常重要。我不穿皮鞋的，但是运动鞋户外鞋有10多双，买鞋除了要鞋型舒适，我最注重的是鞋底，鞋面只要简单看看颜色啥的，但鞋底就要仔细体验了。耐候变色都是浮云，我的鞋没一双是因为鞋底而退休的。

qxj111 · 发表于 2011-4-10 09:31:40

鞋子和轮胎的道理是一样的；但鞋子和轮胎的价格、在人们眼中的美感；价格对于人们的接受度/承受能力、这种价格承受能力差异带来的“自我美感提升度、周围人们羡慕度”是有很大差距的！
不知道我有没有表达清楚？

1.之见兄一双鞋子的价格可能就可以买几十条。甚至上百条颜色各异的彩色轮胎哦
2.今天你穿双新鞋出门，可能有人会赞美、但过不了2天就没人理了、甚至自己都不喜欢了；
但是如果你的自行车每天/每周/没月都换种颜色的轮胎，那会是何种感受？周围人又是何种感受？
哈哈哈哈差距！！！

之见 · 发表于 2011-4-10 09:40:23

万物勿与朴素争美！上学时专修过美学。
日韩风格，受不鸟

喜欢一双鞋，由内而外的给力！

之见 · 发表于 2011-4-10 09:53:58

解放和北京吉普不是因为朴素而被淘汰，而是没有把东西做扎实。确实中国人也很少在看不见的地方花功夫和时间，而这恰恰是我最注重的。黑胎看起来简单，但要做好而且是在看不见的地方做好，甚至是不为人理解的地方做好，估计只有德国人会干。

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