汽车发动机减震器橡胶圈实验报告

江发橡塑

各位胶友，大家好！前期开发的汽车发动机减震器橡胶圈，最近在主机厂的实验数据出来了，还有很多不足的地方需要改善，望各位多多指教，先谢过了！具体数据见下。

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技术要求        动  态  性   能                                         静  态  性  能
2 z+ F( ^& F0 y0 W        测试温度（℃）        自振频率（Hz）        阻尼比        静扭矩（Nm）        扭转角        残余角
; T0 t3 M3 q/ L; ?# c& T) g9 y        40±1                  300-340                 ≥0.08        ≥650                 ≤2°30′        ≤1°
. X7 J/ V/ R# Z3 L7 I2 m- B
7 O. X& a: r+ m& d实
* `" F0 x5 W: o5 T2 k测
# ~/ U2 G% a$ N1 y9 M7 Y5 b结
3 e: M1 w" v; E' x果   1        40                  289                 0.0560          490                 2°57′        1°49′
% E  X7 X9 I5 A9 E. j    2        40                  278                 0.0551          630                 2°50′        1°38′

另外请帮助分析一下自振频率（Hz）、阻尼比、静扭矩（Nm）、扭转角、残余角它们之间相互关联的程度和影响。谢谢！
7 A; K& q$ A5 {0 z3 L: L& p) T试片数据：          硬度71度   拉伸强力16MPA   伸长率450   压变150度22小时21.6                                               
6 q' t2 I! P3 u                                                       
, J$ E0 E2 }! A2 T                                                       
                                                       
结论
2 U0 u; W1 D3 }9 z) a==============
希望得到高人的指点

zhang20160328

看看，回复看看

q343771803

原来做过一些，不知道你用的什么胶料！静扭矩有点低！
那个阻尼比是根据自振频率和静扭矩计算出来的，所以不太用专门考虑，其他两个合格了那个基本上就合格了！
3 C! ]/ k2 O/ x$ T  k" Y" E9 R自振频率和压缩率，金属件，橡胶都有关系

发泡小王

高深呀 路过了

心雨

路过……。

wxz-1218

学习了----------------

jeffsailing

谢谢分享

lincheng2021

学习一下