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汽车发动机减震器橡胶圈实验报告

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发表于 2009-8-12 17:13:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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各位胶友,大家好!前期开发的汽车发动机减震器橡胶圈,最近在主机厂的实验数据出来了,还有很多不足的地方需要改善,望各位多多指教,先谢过了!具体数据见下。: J9 y3 C- R; O7 a$ l, F" [
! ?( A5 B$ O/ i  F* G9 c
# [! P  b( Q$ r6 J' Y9 M+ r

9 {2 K0 L$ m5 h' l1 G( y, {技术要求        动  态  性   能                                         静  态  性  能4 ~6 \' A. M+ m2 f( w
        测试温度(℃)        自振频率(Hz)        阻尼比        静扭矩(Nm)        扭转角        残余角$ D( x% q  {$ j& L
        40±1                  300-340                 ≥0.08        ≥650                 ≤2°30′        ≤1°2 t5 P; F9 B# J8 e
* X9 f# Y# F- X% L

% ]6 J5 h  M* W( V* _1 k" {$ H0 k
  a$ R. z: u/ S, j4 ~* T( `- m9 L+ A4 R+ V- _3 ~
果   1        40                  289                 0.0560          490                 2°57′        1°49′! d6 `. I. ]/ ]/ _3 N& \7 q) q
    2        40                  278                 0.0551          630                 2°50′        1°38′* T, k% h) w9 X4 u! D  Z9 A0 B  b

# ~; r/ z4 R9 K+ X7 J+ ^* t9 V6 f; q) u另外请帮助分析一下自振频率(Hz)、阻尼比、静扭矩(Nm)、扭转角、残余角它们之间相互关联的程度和影响。谢谢!
3 V; |. @& ~) j- T. n+ Q试片数据:          硬度71度   拉伸强力16MPA   伸长率450   压变150度22小时21.6                                               
8 W& g& C1 ~  H) m# V' o, ]                                                       
& }7 R; _% k6 d; u/ B: n% e                                                        9 Q3 k  j+ ]; |4 o
                                                        . Z, m9 m2 @: U' Q. N
结论/ y6 m! C( J1 u! s
==============
6 W8 q" Y5 ~% ^- A$ h希望得到高人的指点
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发表于 2016-12-6 14:51:17 | 显示全部楼层
看看,回复看看
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发表于 2017-5-15 15:44:55 来自手机 | 显示全部楼层
原来做过一些,不知道你用的什么胶料!静扭矩有点低!
6 N6 `* E- C4 |- P0 V) V+ a+ S那个阻尼比是根据自振频率和静扭矩计算出来的,所以不太用专门考虑,其他两个合格了那个基本上就合格了!
0 t) _5 V( r  g5 B$ S9 q5 @自振频率和压缩率,金属件,橡胶都有关系
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发表于 2017-10-10 09:34:07 | 显示全部楼层
高深呀 路过了
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发表于 2017-10-10 09:38:40 | 显示全部楼层
路过……。
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发表于 2017-10-10 10:56:56 | 显示全部楼层
学习了----------------
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发表于 2017-11-4 10:31:39 | 显示全部楼层
谢谢分享
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发表于 2021-9-4 20:53:25 来自手机 | 显示全部楼层
学习一下
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