汽车发动机减震器橡胶圈实验报告

江发橡塑

各位胶友，大家好！前期开发的汽车发动机减震器橡胶圈，最近在主机厂的实验数据出来了，还有很多不足的地方需要改善，望各位多多指教，先谢过了！具体数据见下。
8 W; k; ?: y4 _) p+ J* ?

3 D4 F; D) H' E+ r& j+ K5 j
技术要求        动  态  性   能                                         静  态  性  能
  g% U# Y$ K0 G. b" c" V' |        测试温度（℃）        自振频率（Hz）        阻尼比        静扭矩（Nm）        扭转角        残余角
/ y  r0 c4 d- X) |        40±1                  300-340                 ≥0.08        ≥650                 ≤2°30′        ≤1°
8 J2 r: J6 z+ @% r: H# P$ q7 O% v
5 }' A: ~% E: t6 b* S实
  M" e+ r. H4 ?测
结
+ w9 K6 k( V( x2 T# o( w果   1        40                  289                 0.0560          490                 2°57′        1°49′
    2        40                  278                 0.0551          630                 2°50′        1°38′
1 [/ `! n+ [/ W8 O  A
; v- T8 P% z  q% _" q! b8 M另外请帮助分析一下自振频率（Hz）、阻尼比、静扭矩（Nm）、扭转角、残余角它们之间相互关联的程度和影响。谢谢！
试片数据：          硬度71度   拉伸强力16MPA   伸长率450   压变150度22小时21.6                                               
( S) F8 D: A' m, F' [  q; ]# M( N                                                       
                                                       
                                                       
* d) c" }3 F" w( q5 n( J结论
- E" ?  F. p, N. p& H0 W==============
希望得到高人的指点

zhang20160328

看看，回复看看

q343771803

原来做过一些，不知道你用的什么胶料！静扭矩有点低！
2 A) o- Q* O! k, W7 N那个阻尼比是根据自振频率和静扭矩计算出来的，所以不太用专门考虑，其他两个合格了那个基本上就合格了！
自振频率和压缩率，金属件，橡胶都有关系

发泡小王

高深呀 路过了

心雨

路过……。

wxz-1218

学习了----------------

jeffsailing

谢谢分享

lincheng2021

学习一下