关于提高轮胎耐久————实验室耐久

zc_dxw

有的人说是配方的原因
有的人说是结构的原因
5 k, U  }1 Y6 V9 R. i/ L3 z
一般的耐久损坏是在三角胶位置损坏

kendyfjk

结构和配方都有什么原因？

zc_dxw

个人经验
3 d  `& ^) r0 {8 |2 O! O/ D1、配方原因
) @) E7 Y' d' P' U% X三角胶的挺性，耐热耐疲劳性
( S+ ~. x4 p6 o) D4 [3 R& L1 [还有其它的原因：曾经有位同事将胎面减薄，但是耐久下降
" `3 `8 N1 {4 S3 V! j' W
9 g$ b2 T  s, Y9 \; b9 o( w- A; @...........................
! m3 t1 n7 B& s( R5 z2 R7 _
2、结构
三角胶的合理性：
比如双三角
硬三角
: f+ G6 b" ]6 K! }, M4 ~) x" T还有曾经见过一个大规格的（半钢），好像是韩泰的 ，他的三角胶很小，但是耐久性能很好
, T( N8 I0 ~% I& d( A.........................

无绪

你跑的是胎圈耐久么? 什么样的试验条件

zc_dxw

ECE                      DOT

无绪

那个耐久也叫带束层端点耐久试验: Belt ending endurance test,
" m4 ^, ]. j. f4 |' r; u6 C# O  h在三角胶部位坏掉 不容易么
结果怎么样 是不是试验时间比较长?

zc_dxw

楼上没有明白我的意思
  A# g  `# j9 l7 `% @+ [: t- k我是说从配方角度和结构角度改善耐久性能，大家都是从那些方面做得，有愿意来交流一下

kennygu

选择好的帘线，增加帘线捻度和降低硬度，注意三角胶和帘线反包端点的配合。绝对不要把反包端点留在三角胶的上端点上。
5 y- s: H* V& I% p: M
大部分胎圈脱层是帘线与三角胶之间的关系不对所致。

多层结构，增加帘线层间缓冲胶的厚度，降低应力，防止脱层。

只要反包的帘线不脱层，寿命必然提高。
3 w  H! w. p# {% e3 Z) u2 r
& }; w: p4 {2 c( O+ o做个试验，下面用两层帘布贴合在一起，上面用单层帘布，硫化后，做胶片的弯曲试验，注意方向，或者就造成三角胶一样的结构。

到时看看其耐弯曲性能，比如强度保持率，粘合剥离力等等，不用做轮胎也可以做类似实验的，就是疲劳试验的时间长一些，48小时或更长。在加热条件下做就更好了

chinaren

三角胶一般改善的是bead耐久呀！

asdf-y

我想，配方的原因应该是指各种胶料的性能匹配，特别是帘布和三角胶的性能。