关于提高轮胎耐久————实验室耐久

zc_dxw

有的人说是配方的原因
有的人说是结构的原因
6 c8 l1 |' [7 F# n' g, ~
0 E! A% |% v- A) U( p( a一般的耐久损坏是在三角胶位置损坏

kendyfjk

结构和配方都有什么原因？

zc_dxw

个人经验
1、配方原因
三角胶的挺性，耐热耐疲劳性
还有其它的原因：曾经有位同事将胎面减薄，但是耐久下降
( `1 s% W" m! I0 g$ d3 g
...........................
2 s7 l/ }- f) }9 c, |2 E
2、结构
; E8 T# `; A9 K5 z三角胶的合理性：
比如双三角
硬三角
" x, |+ m- ?! _- h, t还有曾经见过一个大规格的（半钢），好像是韩泰的 ，他的三角胶很小，但是耐久性能很好
.........................

无绪

你跑的是胎圈耐久么? 什么样的试验条件

zc_dxw

ECE                      DOT

无绪

那个耐久也叫带束层端点耐久试验: Belt ending endurance test,
在三角胶部位坏掉 不容易么
4 {( Z4 j; T. b8 @5 q4 f结果怎么样 是不是试验时间比较长?

zc_dxw

楼上没有明白我的意思
我是说从配方角度和结构角度改善耐久性能，大家都是从那些方面做得，有愿意来交流一下

kennygu

选择好的帘线，增加帘线捻度和降低硬度，注意三角胶和帘线反包端点的配合。绝对不要把反包端点留在三角胶的上端点上。
* [: d' K) ?" H7 R" i2 o! E
大部分胎圈脱层是帘线与三角胶之间的关系不对所致。
# [: }$ j% a) Y+ Z6 v0 x7 A
多层结构，增加帘线层间缓冲胶的厚度，降低应力，防止脱层。

! \% e  G5 p; F7 u4 O% g只要反包的帘线不脱层，寿命必然提高。

- {1 w8 u# L0 C& x# |, M做个试验，下面用两层帘布贴合在一起，上面用单层帘布，硫化后，做胶片的弯曲试验，注意方向，或者就造成三角胶一样的结构。
, F8 u6 V' |6 Y5 ^- i
到时看看其耐弯曲性能，比如强度保持率，粘合剥离力等等，不用做轮胎也可以做类似实验的，就是疲劳试验的时间长一些，48小时或更长。在加热条件下做就更好了

chinaren

三角胶一般改善的是bead耐久呀！

asdf-y

我想，配方的原因应该是指各种胶料的性能匹配，特别是帘布和三角胶的性能。