关于提高轮胎耐久————实验室耐久

zc_dxw

有的人说是配方的原因
有的人说是结构的原因
& m2 b. D  T6 [) t9 h. H
一般的耐久损坏是在三角胶位置损坏

kendyfjk

结构和配方都有什么原因？

zc_dxw

个人经验
& b( J% t# g% Y1、配方原因
三角胶的挺性，耐热耐疲劳性
; g/ W: {5 O# X" L  I$ Y) G还有其它的原因：曾经有位同事将胎面减薄，但是耐久下降
5 h/ {- }0 [8 h1 a# l
...........................

' G+ S  M! g$ D6 ~# w1 W2、结构
! |) G1 U7 e1 j2 r0 K9 D2 M三角胶的合理性：
% ]+ f& I+ Z0 |0 B( e比如双三角
- j: {- o) o& b& X* F( r; Z' C硬三角
# `$ a3 h+ M& L还有曾经见过一个大规格的（半钢），好像是韩泰的 ，他的三角胶很小，但是耐久性能很好
9 Y  c" t6 y, ?- W2 S+ i3 J.........................

无绪

你跑的是胎圈耐久么? 什么样的试验条件

zc_dxw

ECE                      DOT

无绪

那个耐久也叫带束层端点耐久试验: Belt ending endurance test,
在三角胶部位坏掉 不容易么
' l. O& T& K  y* C  e结果怎么样 是不是试验时间比较长?

zc_dxw

楼上没有明白我的意思
: S# x; h8 D0 `. \我是说从配方角度和结构角度改善耐久性能，大家都是从那些方面做得，有愿意来交流一下

kennygu

选择好的帘线，增加帘线捻度和降低硬度，注意三角胶和帘线反包端点的配合。绝对不要把反包端点留在三角胶的上端点上。
! F* l+ q1 v# v9 K
大部分胎圈脱层是帘线与三角胶之间的关系不对所致。
9 e! X% g: l) J4 l
多层结构，增加帘线层间缓冲胶的厚度，降低应力，防止脱层。
8 w, f4 m1 ]$ l, l- }5 `: O! z+ k
只要反包的帘线不脱层，寿命必然提高。
8 L- j: h% |/ P( ^; D, c5 m
. D# O4 N9 W3 O7 w( a5 \. p0 [$ B做个试验，下面用两层帘布贴合在一起，上面用单层帘布，硫化后，做胶片的弯曲试验，注意方向，或者就造成三角胶一样的结构。
# Z+ m, O) `$ R+ _: r* ], Z. ^
到时看看其耐弯曲性能，比如强度保持率，粘合剥离力等等，不用做轮胎也可以做类似实验的，就是疲劳试验的时间长一些，48小时或更长。在加热条件下做就更好了

chinaren

三角胶一般改善的是bead耐久呀！

asdf-y

我想，配方的原因应该是指各种胶料的性能匹配，特别是帘布和三角胶的性能。