关于提高轮胎耐久————实验室耐久

zc_dxw · 发表于 2009-7-16 16:01:57

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有的人说是配方的原因
有的人说是结构的原因

一般的耐久损坏是在三角胶位置损坏

kendyfjk · 发表于 2009-7-16 19:01:44

结构和配方都有什么原因？

zc_dxw · 发表于 2009-7-17 07:53:32

个人经验
1、配方原因
三角胶的挺性，耐热耐疲劳性
还有其它的原因：曾经有位同事将胎面减薄，但是耐久下降

...........................

2、结构
三角胶的合理性：
比如双三角
硬三角
还有曾经见过一个大规格的（半钢），好像是韩泰的，他的三角胶很小，但是耐久性能很好
.........................

无绪 · 发表于 2009-7-17 09:15:32

你跑的是胎圈耐久么? 什么样的试验条件

zc_dxw · 发表于 2009-7-17 10:21:52

ECE DOT

无绪 · 发表于 2009-7-17 11:26:05

那个耐久也叫带束层端点耐久试验: Belt ending endurance test,
在三角胶部位坏掉不容易么
结果怎么样是不是试验时间比较长?

zc_dxw · 发表于 2009-7-17 20:10:24

楼上没有明白我的意思
我是说从配方角度和结构角度改善耐久性能，大家都是从那些方面做得，有愿意来交流一下

kennygu · 发表于 2009-7-19 14:37:16

选择好的帘线，增加帘线捻度和降低硬度，注意三角胶和帘线反包端点的配合。绝对不要把反包端点留在三角胶的上端点上。

大部分胎圈脱层是帘线与三角胶之间的关系不对所致。

多层结构，增加帘线层间缓冲胶的厚度，降低应力，防止脱层。

只要反包的帘线不脱层，寿命必然提高。

做个试验，下面用两层帘布贴合在一起，上面用单层帘布，硫化后，做胶片的弯曲试验，注意方向，或者就造成三角胶一样的结构。

到时看看其耐弯曲性能，比如强度保持率，粘合剥离力等等，不用做轮胎也可以做类似实验的，就是疲劳试验的时间长一些，48小时或更长。在加热条件下做就更好了

chinaren · 发表于 2009-7-23 22:29:53

三角胶一般改善的是bead耐久呀！

asdf-y · 发表于 2009-9-21 13:13:42

我想，配方的原因应该是指各种胶料的性能匹配，特别是帘布和三角胶的性能。

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