关于提高轮胎耐久————实验室耐久

阿胶 · 发表于 2009-9-21 17:36:29

原帖由 zc_dxw 于 2009-7-17 07:53 发表
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登录/注册后可看大图
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个人经验: ?- }" _5 L" f8 U+ @7 }3 ~
1、配方原因  L8 l) @" a* F# O  z
三角胶的挺性，耐热耐疲劳性
/ z& @$ A: A8 T5 G$ ]6 g8 l# L还有其它的原因：曾经有位同事将胎面减薄，但是耐久下降 + z$ r+ Z& v  X2 Y8 z( e0 L
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; ^) n# ^8 Y- w+ e; P1 r  f8 n2、结构
/ _. c% A5 B9 r8 M+ ~三角胶的合理性：
" V& u0 `% {5 }& Z  Q& G9 q比如双三角
4 U) j7 w: U" a' ?: j8 f硬三角9 y4 p9 ]3 o5 _' W& L
还有曾经见过一 ...

割了无数断面。。。米其林的全钢还是最漂亮的。。。。。其他的三角较部分非常臃肿。。谁让中国车都超载。。。普林斯通子口加胶片的，，，搞的我们也学。。结果学到走火入魔搞到最后只能手动反包。。。

TBR砖家 · 发表于 2009-9-22 14:11:36

原帖由阿胶于 2009-9-21 17:36 发表
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# w$ \2 @ f" y割了无数断面。。。米其林的全钢还是最漂亮的。。。。。其他的三角较部分非常臃肿。。谁让中国车都超载。。。普林斯通子口加胶片的，，，搞的我们也学。。结果学到走火入魔搞到最后只能手动反包。。。

轮胎耐久与结构和配方关系都很大
个人认为与结构关系较大

dyg111 · 发表于 2009-9-23 10:46:27

耐久的影响因数太多了，结构\配方、硫化条件、,工艺控制等等,不要单独的模仿米其林\普利斯通的结构。
新增：
耐久的影响因数太多了，结构\配方、硫化条件、,工艺控制等等,不要单独的模仿米其林\普利斯通的结构。

goout_444 · 发表于 2011-5-29 16:34:23

谢谢各位发言，学习了

104111010 · 发表于 2011-5-31 17:13:41

通常说的“三线裂口”应该是结果的原因多吧！那个裂口部位集合了多个应力集中点，胎体反包端点、胎侧和子口胶搭接处、软硬胶芯搭接处，要是处理不好位置的话不裂口才怪！

goout_444 · 发表于 2016-12-29 16:33:45

了解一下

lishijun0324 · 发表于 2017-1-13 18:53:13

看是什么产品，半钢和全钢的不一样

zhushuai · 发表于 2017-6-1 14:57:28

8楼分析的不错，国内轮胎厂应该多做一些验证试验，积累经验。

请叫他小纯洁 · 发表于 2017-6-4 09:20:41

学习学习

spchuantong · 发表于 2017-6-5 10:01:30

学习一下

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