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发表于 2009-5-3 15:05:56
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斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列的充气轮胎,称为普通斜交轮胎。帘布层是外胎的骨架,用以保持外胎的形状和尺寸,通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为52度~54度,相邻层帘线相交排列。帘布层数越多,强度越大,但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。
8 _3 |) I, b: w' M4 V. G(2)子午线轮胎 由帘布层2、带束层3、胎冠4、胎肩5和胎圈l组成,并以带束层箍紧胎体。其特点是:
3 U2 I$ E+ r6 U 1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列,使其强度得到充分利用。子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少约40%~50%,胎体较柔软。( U) k! R# p% K' C- q6 v j9 r
2)帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系,因此,为了承受行驶时产生的较大切向力,子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度~75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强,度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。0 z/ C4 H; |8 }) y
子午线轮胎的优点是:2 u, s3 E( {$ s! F
1)接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小,因而滚动阻力小,使用寿命长。
; Q) d) y; P/ s 2)胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿;行驶时变形小,可降低油耗3%~8%。
% I- E1 J; L5 D( h 3)因为帘布层数少,胎侧薄,所 4)径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大。) M6 A4 o! m; f/ D- F
它的缺点是:因胎侧较薄,胎冠较厚,在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大,导致汽车的侧向’稳定性差,制造技术要求高,成本也高。
" x; q/ i, g5 G f1、耐磨性' N- L6 K: D9 @
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因子午胎胎冠有钢丝带束层.轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小.所以子午胎的耐磨性优于斜交胎。
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: d: V* G1 I [4 c2、一牵引力及制动力
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子午胎胎侧很柔软.着地面压力分布均匀.且子午胎行驶面宽度较斜交胎宽.所以能保持最优异的牵引力及制动力。8 M" N+ [0 L- d! E: ^
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3、一高速性及耐久性0 [, y) j* E$ C$ o% \0 r
, b" k; K- J9 r2 R% b5 J轮胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中胎体的摩擦生热有很大关系。轮胎高速行驶过程中。胎面与路面之间的摩擦及帘布层之间摩擦产生的热量,造成各部件脱离.因子午胎在胎面下有钢丝带束,层且胎体厚度较斜交胎薄,所以子午胎的高速及耐久性优于斜交胎.3 o8 L- z1 q) Z" N
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4、燃比特性$ L+ q6 p* P& z2 H( @: [
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轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生,而且一般随载荷的大小及速度的快慢而按比例变化,子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作用,加上柔软的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小,所以子午胎节油。; D+ N3 G/ j: c6 F2 O/ A
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5.转弯特性及乘车舒适感6 z5 [ _& u+ d) `7 q+ v7 N
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子午胎能保持稳定的接地面积,且胎侧较柔软.所以转弯性能及乘车舒适感优于斜交胎。
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: s. W# T+ N. N2 V) \+ C6.耐冲击性
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5 u% e& N( t T9 `* s, }! \. o2 t9 l子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差.并且经过凹凸不平道路时,胎侧部分变形大,斜交胎胎侧较硬,所以变形小。, N7 r9 j) P( w$ P6 I% ]2 m, o8 J: U
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