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发表于 2009-5-3 15:05:56
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斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列的充气轮胎,称为普通斜交轮胎。帘布层是外胎的骨架,用以保持外胎的形状和尺寸,通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为52度~54度,相邻层帘线相交排列。帘布层数越多,强度越大,但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。
/ q0 G$ d* D" D2 x/ C7 w(2)子午线轮胎 由帘布层2、带束层3、胎冠4、胎肩5和胎圈l组成,并以带束层箍紧胎体。其特点是:
& p( Z- s4 S' g 1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列,使其强度得到充分利用。子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少约40%~50%,胎体较柔软。( K+ ?/ d8 Q5 v& `* G
2)帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系,因此,为了承受行驶时产生的较大切向力,子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度~75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强,度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。
0 o: K/ a. M% Z- {* G% R 子午线轮胎的优点是:
$ V0 i& b, a: l6 O* u# ^1 c" L 1)接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小,因而滚动阻力小,使用寿命长。: h% P( }$ ?& K# b: ]
2)胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿;行驶时变形小,可降低油耗3%~8%。+ w* K7 K/ J" q" u! `4 t
3)因为帘布层数少,胎侧薄,所 4)径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大。
S7 P+ W( x/ D/ O3 N1 x! w2 n Q 它的缺点是:因胎侧较薄,胎冠较厚,在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大,导致汽车的侧向’稳定性差,制造技术要求高,成本也高。
( V' r' B2 o' V1、耐磨性
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因子午胎胎冠有钢丝带束层.轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小.所以子午胎的耐磨性优于斜交胎。
2 V3 j7 H0 ?* b. A2 r" V) ]: j! A1 ]1 }: @+ J% U- F7 C: u
2、一牵引力及制动力
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子午胎胎侧很柔软.着地面压力分布均匀.且子午胎行驶面宽度较斜交胎宽.所以能保持最优异的牵引力及制动力。1 {2 A8 K3 Y7 D; p
* J1 c4 O$ a0 A& Z9 q/ K! v
3、一高速性及耐久性5 C- C( r* @5 \, _3 b$ Q, k
, Y2 h2 U/ t" v轮胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中胎体的摩擦生热有很大关系。轮胎高速行驶过程中。胎面与路面之间的摩擦及帘布层之间摩擦产生的热量,造成各部件脱离.因子午胎在胎面下有钢丝带束,层且胎体厚度较斜交胎薄,所以子午胎的高速及耐久性优于斜交胎.9 Q5 j2 g. L0 H! @/ S. Y
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4、燃比特性
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8 i* c. f! n; S; C6 J轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生,而且一般随载荷的大小及速度的快慢而按比例变化,子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作用,加上柔软的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小,所以子午胎节油。. i: ^2 q+ b& t' c% }* p' O
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5.转弯特性及乘车舒适感0 I) P. {- K0 t& U8 M4 ?) M8 T
, G4 _8 q$ }2 z: V子午胎能保持稳定的接地面积,且胎侧较柔软.所以转弯性能及乘车舒适感优于斜交胎。- r6 {" ], [( j8 d
, r9 D8 x" D/ l" Y. i" O! l
6.耐冲击性
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" D9 W% \% m( u( v1 f9 v# h6 |子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差.并且经过凹凸不平道路时,胎侧部分变形大,斜交胎胎侧较硬,所以变形小。) Q' A4 H+ {: V# m! b
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