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[结构] 钢丝胎比线胎节油吗? 原理是什么?

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发表于 2009-5-3 11:38:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在一般的工作中我都会被要求给客户灌输子午线轮胎更省油的观点,每当客户质疑时,我只是含糊其辞地说子午线轮胎能够更好地减少汽车的行驶阻力,应付一下。只是没有非常有说服力的证据和解释,我每每碰到此类问题就要心虚!如果真节油,能达到怎样的比例?望高手赐教!
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发表于 2009-5-3 15:05:56 | 显示全部楼层
斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列的充气轮胎,称为普通斜交轮胎。帘布层是外胎的骨架,用以保持外胎的形状和尺寸,通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为52度~54度,相邻层帘线相交排列。帘布层数越多,强度越大,但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。& @1 N$ n: X; a4 @+ v+ d+ c) D
(2)子午线轮胎 由帘布层2、带束层3、胎冠4、胎肩5和胎圈l组成,并以带束层箍紧胎体。其特点是:. @/ q. x; P: E' C
  1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列,使其强度得到充分利用。子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少约40%~50%,胎体较柔软。* W& z5 n2 p& w9 Y
  2)帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系,因此,为了承受行驶时产生的较大切向力,子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度~75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强,度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。3 B8 X: G3 P8 x, j) Z
  子午线轮胎的优点是:
$ n- M1 t# x- l2 ]. ~! ^  1)接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小,因而滚动阻力小,使用寿命长。, I6 Q& P& Z2 v  k/ L; D( o
  2)胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿;行驶时变形小,可降低油耗3%~8%。
0 w, p5 R7 |/ V  3)因为帘布层数少,胎侧薄,所 4)径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大。
8 h' d) h) A8 g" p  它的缺点是:因胎侧较薄,胎冠较厚,在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大,导致汽车的侧向’稳定性差,制造技术要求高,成本也高。) @0 v; J3 \) J# `  k+ g8 a9 c& A1 _
1、耐磨性
6 o. q: J; U9 c, h3 d: ?. m9 F" p, X% J
因子午胎胎冠有钢丝带束层.轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小.所以子午胎的耐磨性优于斜交胎。
7 z2 ^: b- _( m1 e
$ i0 c* t, m: k" h( I; [4 C5 G2、一牵引力及制动力
) ~  C: X( z% J
# u0 R! U9 [5 S7 z5 \子午胎胎侧很柔软.着地面压力分布均匀.且子午胎行驶面宽度较斜交胎宽.所以能保持最优异的牵引力及制动力。5 F" S! _7 {# |2 J8 g6 J  w! G4 B% ~
9 Q' H- Z6 H1 K& V3 P) n+ q& j
3、一高速性及耐久性
3 Y; K6 ?2 `$ S4 f# T* j) H3 [1 k) M4 L: R$ A' [
轮胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中胎体的摩擦生热有很大关系。轮胎高速行驶过程中。胎面与路面之间的摩擦及帘布层之间摩擦产生的热量,造成各部件脱离.因子午胎在胎面下有钢丝带束,层且胎体厚度较斜交胎薄,所以子午胎的高速及耐久性优于斜交胎.
! x  m6 r( C3 p0 i- w
, j8 U7 `3 B7 \% ^: p' q0 `4、燃比特性2 t9 R  e( x0 R1 h% z

2 f/ E" [5 I$ W0 L' s轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生,而且一般随载荷的大小及速度的快慢而按比例变化,子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作用,加上柔软的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小,所以子午胎节油。8 o( m6 |* z( Y' q

( S9 R( j7 R0 k, r. `& J9 t9 v. d; P5.转弯特性及乘车舒适感9 e4 B. p8 z5 r% E% p

9 ?" j2 T3 _) z: U1 {) `. c; m子午胎能保持稳定的接地面积,且胎侧较柔软.所以转弯性能及乘车舒适感优于斜交胎。) i1 `$ j/ I$ P. L; B! [8 U/ _5 h( f

1 ]; f- w& V- F- w' x6.耐冲击性7 F5 C" e+ v1 h6 i0 `
' m% R$ c: f+ |5 N
子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差.并且经过凹凸不平道路时,胎侧部分变形大,斜交胎胎侧较硬,所以变形小。4 b2 u% E8 ]' v, s1 [/ T; ^
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评分

参与人数 3胶分 +12 技术指数 +2 收起 理由
胶豆 + 3 精彩回复,说的不错!
rtiany + 4 精彩回答
liuzhaowang + 5 + 2 资料不错,楼主辛苦了!

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发表于 2009-5-3 16:45:50 | 显示全部楼层
沙发辛苦了,顶一下。
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发表于 2009-6-10 14:41:43 | 显示全部楼层
2楼会打得不错,支持一个了
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发表于 2009-6-11 20:33:31 | 显示全部楼层
分析的很透彻,我也来顶一个
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发表于 2009-6-18 16:04:01 | 显示全部楼层
定顶,,,,,,,,,,,,
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发表于 2009-6-26 18:49:48 | 显示全部楼层
还有子午胎比斜交胎重量轻,也是节油的一个原因.
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发表于 2009-6-28 09:49:41 | 显示全部楼层
二楼说的很好很详细,总结一下 , j6 b- |% F! _' Z% i0 I* }
子午线轮胎节油的原因可以简单说就是滚动阻力低,原因有7 c- a+ o' q/ V% `* t. W
1)胎冠接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小。
/ L4 d" @7 `$ {2)胎冠硬度高且有刚性的带束层,能减少胎冠变形。
, V  |& J! `- [4 n& C2 J/ S% J3)帘布层数少,胎体薄,弹性好,生热低。, a: J& j+ m3 i  b
因此可比斜交胎降低油耗3%~8%。4 P( A( k( x2 D; p
其次子午胎生热低、散热好,适应高速长时间运行需要,全钢胎强度也高,耐超载,这才是得以推广的关键。
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发表于 2009-7-2 10:12:41 | 显示全部楼层
好!!!!
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发表于 2022-7-1 09:58:37 | 显示全部楼层
linshidewo 发表于 2009-5-3 15:05+ k9 N7 [+ Q( y3 a
斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列的充气轮胎,称为普通斜交轮胎。帘布 ...
4 u0 R/ e. Y# H: W2 \& \
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