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[结构] 钢丝胎比线胎节油吗? 原理是什么?

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发表于 2009-5-3 11:38:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在一般的工作中我都会被要求给客户灌输子午线轮胎更省油的观点,每当客户质疑时,我只是含糊其辞地说子午线轮胎能够更好地减少汽车的行驶阻力,应付一下。只是没有非常有说服力的证据和解释,我每每碰到此类问题就要心虚!如果真节油,能达到怎样的比例?望高手赐教!
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发表于 2009-5-3 15:05:56 | 显示全部楼层
斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列的充气轮胎,称为普通斜交轮胎。帘布层是外胎的骨架,用以保持外胎的形状和尺寸,通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为52度~54度,相邻层帘线相交排列。帘布层数越多,强度越大,但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。" T; Z2 A% \- d/ q. p/ ?1 l; f% G5 g
(2)子午线轮胎 由帘布层2、带束层3、胎冠4、胎肩5和胎圈l组成,并以带束层箍紧胎体。其特点是:9 i  {4 w" \* u: Q+ f
  1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列,使其强度得到充分利用。子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少约40%~50%,胎体较柔软。: C* }7 N3 o5 V9 ]' v1 L- `- V$ @' |
  2)帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系,因此,为了承受行驶时产生的较大切向力,子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度~75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强,度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。
% q. n- [  o0 u$ J! c' n" I  子午线轮胎的优点是:
9 @# S- a7 Y+ q  1)接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小,因而滚动阻力小,使用寿命长。8 g9 p8 l4 M: n! Z" \4 j) z5 W8 c5 Y
  2)胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿;行驶时变形小,可降低油耗3%~8%。
4 f2 G7 ^. _. m& }( ~  \  3)因为帘布层数少,胎侧薄,所 4)径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大。
1 w% M" F( o5 P! ]" W! b# m7 V- f  它的缺点是:因胎侧较薄,胎冠较厚,在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大,导致汽车的侧向’稳定性差,制造技术要求高,成本也高。2 p: j( a7 z' O6 E; x3 B/ l
1、耐磨性5 H3 }2 O: o7 \" `6 ^5 d
, |) H/ B; v& }  }
因子午胎胎冠有钢丝带束层.轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小.所以子午胎的耐磨性优于斜交胎。& T, V  y5 B2 l) q

) e* ^. w2 j6 I6 w, [' ~3 w! y1 X2、一牵引力及制动力" D# ]- E6 I$ I6 z, c2 h

4 u1 o/ _/ {5 K& S! w5 K子午胎胎侧很柔软.着地面压力分布均匀.且子午胎行驶面宽度较斜交胎宽.所以能保持最优异的牵引力及制动力。! W* S; ~9 c1 p. E- ]$ T; h2 w& W6 P
5 ^, V- K  n3 a2 d
3、一高速性及耐久性( h% |2 H) a9 G' [* \- |: E5 s# O
8 H% b8 B) u% \  t3 Y. j1 H, E! [
轮胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中胎体的摩擦生热有很大关系。轮胎高速行驶过程中。胎面与路面之间的摩擦及帘布层之间摩擦产生的热量,造成各部件脱离.因子午胎在胎面下有钢丝带束,层且胎体厚度较斜交胎薄,所以子午胎的高速及耐久性优于斜交胎.3 R- }$ [" X/ _+ N  A

/ m" Y! d% H% C6 x4、燃比特性
. R* L0 J0 i7 P, d) i5 Y
% k3 V, x  m: ?/ T; b6 S轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生,而且一般随载荷的大小及速度的快慢而按比例变化,子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作用,加上柔软的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小,所以子午胎节油。* ]; J) r4 q$ R7 ~  @4 K7 ^8 K+ ]8 [
5 n8 e- K! ^- O' @+ Z
5.转弯特性及乘车舒适感
, s# g6 G8 g, C- j# L
4 d: k! A& e6 i) V2 o子午胎能保持稳定的接地面积,且胎侧较柔软.所以转弯性能及乘车舒适感优于斜交胎。
4 \6 ~  G; R' Q1 N7 f6 v3 m( F- b2 T( s4 u$ z0 N  Z+ Y
6.耐冲击性
+ q) Y2 N. L! u; {
- Z% m4 a1 O; b" D8 S" G4 l子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差.并且经过凹凸不平道路时,胎侧部分变形大,斜交胎胎侧较硬,所以变形小。% {( w2 \2 ~! }$ f, P

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参与人数 3胶分 +12 技术指数 +2 收起 理由
胶豆 + 3 精彩回复,说的不错!
rtiany + 4 精彩回答
liuzhaowang + 5 + 2 资料不错,楼主辛苦了!

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发表于 2009-5-3 16:45:50 | 显示全部楼层
沙发辛苦了,顶一下。
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发表于 2009-6-10 14:41:43 | 显示全部楼层
2楼会打得不错,支持一个了
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发表于 2009-6-11 20:33:31 | 显示全部楼层
分析的很透彻,我也来顶一个
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发表于 2009-6-18 16:04:01 | 显示全部楼层
定顶,,,,,,,,,,,,
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发表于 2009-6-26 18:49:48 | 显示全部楼层
还有子午胎比斜交胎重量轻,也是节油的一个原因.
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发表于 2009-6-28 09:49:41 | 显示全部楼层
二楼说的很好很详细,总结一下 " p/ D& C2 Y, [- `
子午线轮胎节油的原因可以简单说就是滚动阻力低,原因有# _2 ~9 ^" y$ \6 M6 e! I  {& l& }
1)胎冠接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小。
  s7 P4 l6 Y3 J2)胎冠硬度高且有刚性的带束层,能减少胎冠变形。& v3 K) f8 e( K8 z8 n9 v
3)帘布层数少,胎体薄,弹性好,生热低。* t/ \6 A. @: H+ M, H
因此可比斜交胎降低油耗3%~8%。
# i" F2 x& B- E& S; k/ j. ^其次子午胎生热低、散热好,适应高速长时间运行需要,全钢胎强度也高,耐超载,这才是得以推广的关键。
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发表于 2009-7-2 10:12:41 | 显示全部楼层
好!!!!
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发表于 2022-7-1 09:58:37 | 显示全部楼层
linshidewo 发表于 2009-5-3 15:05
) M/ _! ?" O! g9 [5 B  O+ f+ n# j斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列的充气轮胎,称为普通斜交轮胎。帘布 ...
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