钢丝胎比线胎节油吗？ 原理是什么？

sbgg

在一般的工作中我都会被要求给客户灌输子午线轮胎更省油的观点，每当客户质疑时，我只是含糊其辞地说子午线轮胎能够更好地减少汽车的行驶阻力，应付一下。只是没有非常有说服力的证据和解释，我每每碰到此类问题就要心虚！如果真节油，能达到怎样的比例？望高手赐教！

linshidewo

斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为52度～54度，相邻层帘线相交排列。帘布层数越多，强度越大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。
* \% Z' X! B5 |, A(2)子午线轮胎 由帘布层2、带束层3、胎冠4、胎肩5和胎圈l组成，并以带束层箍紧胎体。其特点是：
, s* v& d3 k' y0 Z( l5 F; I　　1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列，使其强度得到充分利用。子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少约40%～50%，胎体较柔软。
" h+ q3 h& K( E- N　　2)帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系，因此，为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度～75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强，度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。
. |: F& p, T7 W1 U+ h, n$ K　　子午线轮胎的优点是：
　　1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
　　2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。
　　3)因为帘布层数少，胎侧薄，所 4)径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
　　它的缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向’稳定性差，制造技术要求高，成本也高。
2 N+ s, C' S# ~3 F# P1、耐磨性
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因子午胎胎冠有钢丝带束层.轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小.所以子午胎的耐磨性优于斜交胎。
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  ?( S& h2 O6 j2、一牵引力及制动力
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/ g2 L  @" K6 j! F# S' i% l子午胎胎侧很柔软.着地面压力分布均匀.且子午胎行驶面宽度较斜交胎宽.所以能保持最优异的牵引力及制动力。

3、一高速性及耐久性

轮胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中胎体的摩擦生热有很大关系。轮胎高速行驶过程中。胎面与路面之间的摩擦及帘布层之间摩擦产生的热量，造成各部件脱离.因子午胎在胎面下有钢丝带束，层且胎体厚度较斜交胎薄，所以子午胎的高速及耐久性优于斜交胎.
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4、燃比特性
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. n  p4 b: J9 G: t轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生，而且一般随载荷的大小及速度的快慢而按比例变化，子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作用，加上柔软的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小，所以子午胎节油。

5.转弯特性及乘车舒适感

子午胎能保持稳定的接地面积，且胎侧较柔软.所以转弯性能及乘车舒适感优于斜交胎。
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6.耐冲击性

* c6 G3 s( ^% g2 V子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差.并且经过凹凸不平道路时，胎侧部分变形大，斜交胎胎侧较硬，所以变形小。

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liuzhaowang

沙发辛苦了，顶一下。

yinyuegougou

2楼会打得不错，支持一个了

zhushuai

分析的很透彻，我也来顶一个

chenli

定顶，，，，，，，，，，，，

wangnaikao

还有子午胎比斜交胎重量轻,也是节油的一个原因.

胶豆

二楼说的很好很详细，总结一下
子午线轮胎节油的原因可以简单说就是滚动阻力低，原因有
1)胎冠接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小。
' u/ T$ F% i1 k5 l; F3 W7 W2)胎冠硬度高且有刚性的带束层，能减少胎冠变形。
3)帘布层数少，胎体薄，弹性好，生热低。
# V+ g7 W. B7 n因此可比斜交胎降低油耗3%～8%。
其次子午胎生热低、散热好，适应高速长时间运行需要，全钢胎强度也高，耐超载，这才是得以推广的关键。

kendyfjk

好！！！！

gonggenchi

linshidewo 发表于 2009-5-3 15:05
斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。帘布 ...

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