汽车制动皮碗配方求助

宋军

我们以前也做过皮碗  配方好象是天然 顺丁 再生 中间夹尼龙布  我们厂现在还有模具
这东西好象是140车用的  现在农用车在用

令狐冲

LZ呀 如今橡胶技术网上好多胶友偶再找工作，你就出个高薪，准能找个好技术人员

513463922

我也打工的.

贺春江

我瞎说几句
, g( B' M4 Y! t) B- i两位老大都在说自己的胶 也没一个贡献出个配方让大家学习一下 哈哈
应该说两家的胶都有合适的 相信两家的数据库里都有现成的成熟配方吧
8 v  z# R& B1 b3 A1 y* `2 s* J至于乙烯含量 首先低温性  估计选55-65的都可以吧 其实汽车行业似乎低温要求不高吧 顶多脆性-50度 一般DCP硫化的 EPDM都应该没问题,
3 b% Z7 O, q; {( h' m2 Q至于耐容剂性 感觉这么高硬度的 DCP硫化 似乎不会差太多
感觉压永似乎要求高点 从这个角度看 应该选55-60 %
这东西含胶率一般比较高 所以门尼似乎选低点好 否则加工 预成型是个问题

LionKing

同意楼上贺工的意见，我们选胶的方向正是如此，配方也正是如此设计的！

) E2 Z  v! n; r6 Y5 |6 OBuna EPG 6470的生胶参数：
+ |% U6 W9 n4 p2 vML1+4@125C: 59,  
ENB: 4.7%,  
C2%: 70%
0 X/ |; T5 g9 c3 HMwd: 中等
1 U. t: o* o1 i
门尼偏高，乙烯偏高，高含胶率下加工性可能有问题，呵呵！

YUTONG1814

这东西含胶率一般比较高 ，基本不加增塑剂，所以门尼似乎选低点好，我司用得DSM的2340A。

海纳百川

感谢楼上各位的精彩辩论，我没干过杂品却也受教了！
如果胶网的帖子都有如此水平，何愁橡胶行业不兴！

朗盛代理商

贺工把刹车皮碗配方的设计原理说的很清楚！
  i3 ]* j6 Z/ g# J  E& Q7 V其实在做这种类型产品的时候，我们也考虑到了工艺性，但是我认为6470的门尼属于中等，长期使用效果比单独用低门尼的要好；
6 X) j( ]0 k3 s! K0 A7 z另选择乙烯高，强度高，尤其是制动液频繁使用，有利于保护刹车液的洁净，使用效果要优与低乙烯的同类产品！这也是与其它公司配方不同之处！
我公司是做现场技术服务，物性，成本，加工性都会综合考虑并实施，而不是简单的把一个配方给客户让他们自己去试！
5 h: x8 F% m, m! r$ B当然，里面有其它的一些特殊配合，只针对我们客户，就不方便讲了！

周宏君

1,3070,EPDM;100
2,ZNO;5
) l, Y, ^9 s4 x8 F3,RD,1.5
2 x9 D- u, P) D( Q+ m4,N234.50
4 E# d& {/ }8 r5,聚丁烯10
" K# `. L' P9 y6,DCP5,5(百分之40）
" ]' Q+ e5 M: Y8 J% h) b8 g5 g7.TMPT,1,5
6 _" y8 u/ {1 m# [5 T8,S,0,1
供楼祝参考

ynpde

楼上的交联密度不是很高，要耐久性好，除了考虑唇口耐久磨损外还要考虑底部击穿。
- F7 x( j* n9 c) w: _% g# D8 ]5 L/ g所以适当增加DCP用量，减小压变的同时可以提高耐久。生胶选择低门尼的比较容易加工，PB/PIB如果没有
，可以不加增塑剂，一般选择分散性好的N-550就好了。