汽车制动皮碗配方求助

宋军

我们以前也做过皮碗  配方好象是天然 顺丁 再生 中间夹尼龙布  我们厂现在还有模具
! a: w  q/ q+ T: T8 N2 d这东西好象是140车用的  现在农用车在用

令狐冲

LZ呀 如今橡胶技术网上好多胶友偶再找工作，你就出个高薪，准能找个好技术人员

513463922

我也打工的.

贺春江

我瞎说几句
两位老大都在说自己的胶 也没一个贡献出个配方让大家学习一下 哈哈
应该说两家的胶都有合适的 相信两家的数据库里都有现成的成熟配方吧
+ R2 \8 p. D4 Z1 z9 t) E至于乙烯含量 首先低温性  估计选55-65的都可以吧 其实汽车行业似乎低温要求不高吧 顶多脆性-50度 一般DCP硫化的 EPDM都应该没问题,
至于耐容剂性 感觉这么高硬度的 DCP硫化 似乎不会差太多
1 Q# {2 n* i4 `感觉压永似乎要求高点 从这个角度看 应该选55-60 %
) H$ [1 \' A: c5 G这东西含胶率一般比较高 所以门尼似乎选低点好 否则加工 预成型是个问题

LionKing

同意楼上贺工的意见，我们选胶的方向正是如此，配方也正是如此设计的！
9 H3 n6 A( t6 |9 M/ T8 V  j
Buna EPG 6470的生胶参数：
ML1+4@125C: 59,  
ENB: 4.7%,  
C2%: 70%
Mwd: 中等
: P' r. n- e! B$ r8 `
门尼偏高，乙烯偏高，高含胶率下加工性可能有问题，呵呵！

YUTONG1814

这东西含胶率一般比较高 ，基本不加增塑剂，所以门尼似乎选低点好，我司用得DSM的2340A。

海纳百川

感谢楼上各位的精彩辩论，我没干过杂品却也受教了！
如果胶网的帖子都有如此水平，何愁橡胶行业不兴！

朗盛代理商

贺工把刹车皮碗配方的设计原理说的很清楚！
+ Q( K5 |- t3 f( h! X其实在做这种类型产品的时候，我们也考虑到了工艺性，但是我认为6470的门尼属于中等，长期使用效果比单独用低门尼的要好；
1 J6 s; |6 {5 l) Z* |/ S7 ^" V另选择乙烯高，强度高，尤其是制动液频繁使用，有利于保护刹车液的洁净，使用效果要优与低乙烯的同类产品！这也是与其它公司配方不同之处！
$ u2 \9 X4 j- y( {我公司是做现场技术服务，物性，成本，加工性都会综合考虑并实施，而不是简单的把一个配方给客户让他们自己去试！
当然，里面有其它的一些特殊配合，只针对我们客户，就不方便讲了！

周宏君

1,3070,EPDM;100
2,ZNO;5
. ~) @5 y( V  Y3,RD,1.5
( g4 E3 ?+ y5 V4 C4,N234.50
5,聚丁烯10
. W" H" `' A2 |3 Y- n6 @6,DCP5,5(百分之40）
7 [+ R; W1 Y8 }& ~9 O* v" _7.TMPT,1,5
; g1 p) I2 [1 v; D2 c3 q8,S,0,1
# c4 \, t+ y0 K% o6 c供楼祝参考

ynpde

楼上的交联密度不是很高，要耐久性好，除了考虑唇口耐久磨损外还要考虑底部击穿。
+ ]2 @# v/ `  o3 @: f) o所以适当增加DCP用量，减小压变的同时可以提高耐久。生胶选择低门尼的比较容易加工，PB/PIB如果没有
，可以不加增塑剂，一般选择分散性好的N-550就好了。