典型载重胎冠部胶配方设计思想 ——年底奉献

lifengwang2011 · 发表于 2013-5-13 23:34:14

楼主讲的防护体系的确是一大创新，关于WAX的迁移，我不知道最好的评估方法是什么，最近我就在做胎面胶防老剂的测试，（低温条件下），用显微镜能看到结晶体，但是没法评估其防护效果。

ttttzs · 发表于 2014-11-7 15:59:41

收藏了，谢谢前辈

lvhao20 · 发表于 2014-12-31 11:42:50

不错，学习了

lanqiumvp · 发表于 2015-8-1 21:28:51

虽然帖子很老了，但还是很经典，应该一些轮胎厂也做过了，这个配方几乎无可挑剔。
不过还是建议用1份微晶蜡，对长效比较好。

RadialTire · 发表于 2015-12-28 15:48:37

这个配方的混炼工艺想必也有独道之处！

zhang20160328 · 发表于 2016-12-3 14:51:13

看看，回复看看

ajie0522 · 发表于 2016-12-10 11:27:14

njuthan 发表于 2009-3-20 16:35
. B! |0 t! k0 G# z9 ^1 k经典配方，不过我觉得：
' E1 Y3 C* |! e& h3 @. `+ G3 _, D; P1、氧化锌用量偏高，不利于生热，一般全钢冠部胶用3.5份氧化锌足够了& k3 P3 d7 p+ j5 ]
2、缺少分 ...

氧化锌含量高不利于生热这个我不同意，常规是用3.5份，但氧化锌是热的良导体，在胎面上加大份数这个想法我觉得很好，应该是有利于热量的传递和导出。

ajie0522 · 发表于 2016-12-10 11:37:30

以下我的谬论：
此配方能加一点均匀剂或炭黑分散剂就好了，混炼工艺，先NR塑炼，然后把塑炼胶和白炭黑与si-69先混合好，再将混合好的胶添加ssbr和N234进行混合，最后加促进剂。应该可以达到很好的混炼效果。
至于配方亮点应该是ZNO含量的增加可以有效传递胎面生热，至于微晶蜡加不加？看产品定位，如果是跑长途高速建议还是加1份。但我看这个载重配方应该路况是混合路型，不加微晶蜡应该没问题。

caixia0613 · 发表于 2017-3-18 10:43:57

把N234炭黑换成N134炭黑应该更耐磨

spchuantong · 发表于 2017-3-21 16:59:48

:):):):)

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