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楼主: daijimaohi

[硫化] 轮胎缺胶,一般都是在胎侧缺胶

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发表于 2010-6-6 07:55:54 | 显示全部楼层
胎侧缺胶,可以发个图片出来看一下吗?
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发表于 2010-6-7 11:44:49 | 显示全部楼层

回复 1楼的 daijimaohi 的帖子

学习了,呵呵 谢谢分享
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发表于 2010-6-8 00:50:10 | 显示全部楼层
新人说一下自己的看法,不对的请指正。: U: a/ R* y- P& I8 y4 D' M
看是大批量还是偶发,是单一规格还是多个规格3 s% r: N4 E6 C) j0 O4 |9 u
1、大批量多规格的话就从胶料的角度找问题,这种情况应该很少吧,算是质量事故了!! }0 P8 G) s+ G# `: r& P
2、单一规格偶发就从设计、工艺、磨具等方面找问题了
# X% M# F% O5 [, n(1)胎侧厚度,成型定位等施工设计问题
8 p4 f0 C/ R. u; _% x2 n) P9 H(2)半成品部件尺寸的严格控制,以及在卷曲过程中拉伸的控制都很重要。8 _& j1 B: G) c4 C+ B* s
(3)回掺料量的控制(流动性)
  ]4 H- _. y3 i4 w9 y1 s(4)三角胶厚度以及宽度5 a1 t* y1 }1 \4 ?
(5)硫化内压稳定性
0 P1 X* S+ C" m6 \* M% R' U0 s(6)热板温度是否超标
& ^* F. D' X/ p/ R6 X  s(7)排气孔分布及数量是否合理,排气孔是否易断易堵塞(排气套的倒角等问题的解决)
8 I# U6 g# b% ?8 [  V(8)排气孔堵塞
5 W4 l0 V3 Q# [3 p(9)漏水% ^; Z; x& v6 v; ^; q
总之一句话,只要跟缺胶位置有关的所有因素都捋一遍,控制还是有希望的
& \# ]+ J8 {: Q; {
0 t7 J& b0 G( @" P& f! x5 U6 B5 r! t! Z关于外喷涂的问题:公司很久之前就通过配方调整去掉外喷这一项了,但外喷对付缺胶还是很好用的
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发表于 2011-11-19 11:09:46 | 显示全部楼层

回复 20楼的 linxiao2010 的帖子

学习了,谢谢
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发表于 2013-3-25 22:41:07 | 显示全部楼层
好好学习,天天向上。。
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发表于 2013-3-26 13:42:04 | 显示全部楼层
胎侧缺胶是一个很综合的问题:
. p8 b- B. r3 s: }' @1,配方:硫化速度快慢,焦烧时间长短(流动性),胶料门尼,硬度等
( f8 p) V% d: b& h' h: A3 U2,结构:- s' G3 \9 K' H5 J9 c2 y, `# ?
      1)模具设计,部件口型、尺寸设计,包括模具具体使用情况,排气线排气孔分布是否合理
8 Z: c) z7 X) n0 ?$ ~( d% c      2)材料分布' B8 s2 M4 @- Q4 |+ }2 B$ y4 m
3,工艺控制:' p4 C; p4 F' l. t- y/ M; L6 A
      胶料门尼,硬度等是否到工艺要求,部件实际出型尺寸,成型贴合是否按材料分布贴合,硫化温度是否合理等
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发表于 2013-3-28 22:35:05 | 显示全部楼层
我们公司出现胎侧缺胶主要是因为窝气,排起眼堵,漏水!
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发表于 2013-3-28 22:56:33 | 显示全部楼层
哪里缺胶就在哪里补,别玩什么神秘。首先就在缺胶的部位修改口型
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发表于 2013-4-5 16:22:07 | 显示全部楼层
增加排气孔,加粗排气孔,增加排气线,清洗模具。最简单的方法喷涂外喷涂。
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发表于 2013-4-19 14:58:42 | 显示全部楼层
从硫化角度考虑:1、模具是否定时清理。2、排气孔是否完好。3、硫化机的管路是否有漏水、漏气到模具或者胎胚上的现象。4、保证胎胚温度,不应低于20°C。5、保证胎胚清洁,表面不能有灰尘。6、保证胎胚的存放周期。
3 J; }6 q7 M5 Z  从前工序考虑:1、半成品是否符合设计要求、合格。2、材料分布是否符合设计要求。3、三角胶与子口耐磨胶位置是否重叠。4、胎侧胶料是否合格,以及返回胶的掺用比例是否合适。5、成型时的压合压力太大也会将胎侧、胎冠翼胶的形状压坏,影响材料分布。
: R5 T: l, Q* W" k3 O6 ?  F9 x- J  以上请老师们指正!
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