请教胎里露线的原因

rtiany

现象：轮胎在硫化后发现有局部的露线问题。
材料的个部分尺寸稳定，重量正常。
/ M0 B1 R' L- k( {问题：1.发生的原因？
      2.是在开模千还是开模后的热收缩引起？
8 f1 {) N& G$ r8 F+ ]& E
谢谢1

hjj456789

请看看论坛里的这两个主题
求解胎里露线与胶料之间的关系？
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  r/ E0 J( ?( \水田花纹轮胎硫化后胎里露线
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rtiany

和胶料以外的因素，比如：帘线的伸长，热收缩性、后充气的温度有影响吗？

asdf-y

与帘线的伸长有关系。
内喷涂不好，也会引起局部露线。
5 I& J! x/ T. J8 U3 A' x, r
1 W, Q% z; D+ L, W: S0 ?; D9 m[ 本帖最后由 asdf-y 于 2008-10-20 16:41 编辑 ]

dwcslg

胎里露线是指轮胎里面钢丝骨架材料内表面覆胶不足，钢丝露出胎里表面。胎里露线多在肩部或侧部出现帘线露出或“露肋骨”现象。在使用中胎里露出的钢丝容易损坏内胎，使轮胎胎体鼓包甚至爆破。肩部帘线弯曲是指轮胎肩部胎体帘线出现周向弯曲。帘线弯曲在轮胎行驶当中受力不均，使钢丝与胶的生热增加，导致轮胎脱层或爆破，引起轮胎的早期损坏。全钢丝载重子午线轮胎胎里露线和肩部帘线弯曲是生产和使用中困扰轮胎技术人员的一大难题。由于胎里露线和肩部帘线弯曲是相辅相成，是一对矛盾的统一体，所以将两个问题一起讨论。
    1.1原因分析
    1.1.1胎里露钢丝与肩部帘线弯曲主要原因是机头宽度与帘线假定伸张值选取的不合理。胎体由一层钢丝帘布组成，帘线断裂伸张率为1.8～2.3之间，胎体的钢丝帘线伸张值一般在1.0～1.8％之间。帘线伸张值大，成型机头宽度窄，帘线长度短，当伸张值达到极限值，帘线会抽出内衬层导致胎里露线。帘线伸张值小，成型机头宽度宽，帘线长度长，容易导致肩部胎体帘线。半成品的尺寸和重量是跟据材料分布图计算出来，当半成品尺寸和质量过大材料过剩，会导致胎体帘线的材料过剩会导致胎体帘线弯曲，材料分布不足就会产生胎里露线，胎面或垫胶的厚度或长度超公差，使得肩部材料过剩，厚度增加，内轮廓帘线舒展不开，导致肩部帘线弯曲。反之，内轮廓帘线伸展过渡，易出现胎里露线现象。
    1.1.2胎坯外周长的大小也是影响胎里露线和肩部帘线弯曲一个因素，胎坯外周长达不到标准，则轮胎在硫化过程中伸张变形大，出现胎里露线；反之，胎坯外周长大，轮胎在硫化过程中伸张变形小，将易出现帘线肩部弯曲。
" l; M* F" {/ \  T8 s0 k    1.1.3　一次法成型机传递环故障或鼓的撑块出现故障，成型过程中胎圈定位，撑块定位发生漂移或者平宽设定有误，造成内轮廓帘线较标准帘线长度增大，造成胎体帘线伸张不足，硫化后产生肩部帘线弯曲。反之，内轮廓帘线较标准帘线长度短，将易出现胎里露线现象。
    1.2　解决措施：
   1.2.1　结构设计是内在因素，工艺和操作是外部因素。若存在着普遍的胎里露线现象，应重新计算、检查校核机头宽度的选取和胶囊设计选取是否合理。严格控制挤出、压型半成品部件的的尺寸，不合格的半成品部件严禁使用。
    1.2.2　对于成型鼓的周长，在班前和生产过程中不定期进行检查测量，以防鼓板松动或其他异常现象的发生。
    1.2.3　对胎圈定位、平宽等参数参数重新进行设定，同时在生产过程中经常检测以防止发生变化。对超定型和定型过程中存在胎圈撑块锁紧问题的设备必须停止生产，通知维修人员解决后方可生产。检查各种半成品部件是否符合施工条件，不合格的半成品严禁使用。正确设定硫化的定型压力，并在生产过程中周期性的检查，以防止发生波动。
0 K' u- [  z4 @, g
+ F5 d0 A! L: Y8 M; M$ U
) M8 ]# m3 r* \3 b& P' B我所搜到一篇资料里的详细解释，希望对你有所帮助！

wonder

好 啊                                 好

rtiany

谢谢5楼帮助收集的资料。
- @- z9 z3 R: C) |" A4 k- l这种现象的发生时在硫化的那个阶段，不如开模好的，是否在后面热收缩中会出现？

dwcslg

轮胎的花纹块大吗？
8 X) J  E$ A8 R3 D9 D3 r5 j8 C' E胶料的流动情况有没有观察过

rtiany

胶料块大，样子是胶料向内面挤压，整个重量是好的。
这种是流汗过程中的胶料挤压，还是硫化结束或快结束时的帘线热收缩造成的？

lgt833

the reason of the cord expose or wave is very simple,but how to control it is very difficult.