耐油橡胶和耐油橡胶配合体系

小职员

　　耐油橡胶耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。
　　耐油橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。
　　不耐油橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
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6 U: m0 S& f" V. |9 u' z　　耐油橡胶的耐燃油性：
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　　氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
　　丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。
　　
, C- g4 S4 D% f8 W2 j0 l3 K　　耐油橡胶的耐混合燃油性：
　　
　　氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差。丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好。
　　
　　耐油橡胶的耐酸性氧化燃油性：
　　
　　对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。
　　
) p5 L9 ^' s0 {: n　　只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。
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& c7 a( Y- l! v' w　　普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。
　　
　　耐油橡胶的耐矿物油性：
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; c: `- b; d( O4 M  f4 J9 H　　丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。油温达到150度时，氟橡胶FKM，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。
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4 X& o4 c+ S: t& Y! o2 e　　丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶。
. r/ O& U4 m' L$ C: L/ G( N7 w8 D  k　　相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂。三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。
　　
8 Q/ D3 L2 U9 c' O2 H* ?$ X　　耐油橡胶的耐合成氢类润滑油：
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& M5 }! X) Q2 L4 |3 Q: W　　丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。
7 W6 y7 \7 g4 g　　高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。"
　　中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。
　　低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。
0 @* v$ z5 T( C& L& [# _　　使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。
　　氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。
* P4 U/ F: ?, J' K0 L　　氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。
. [) `. X. C. d& c　　硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。
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　　氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。
　　
　　氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。
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8 F2 N7 W( B  V- l& Z7 \　　聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。另外耐水解性不好。
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　　耐油橡胶的耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油：
　　一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。
　　
　　氟橡胶不耐PAG合成润滑油。
& S" s8 n1 ]6 `3 f# v8 c+ g% z　　耐油橡胶的耐有机酯合成润滑油
　　耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。
　　通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶。
　　耐油橡胶的耐磷酸酯合成润滑油：
　　硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒
　　三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹
　　氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油
　　二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒
　　耐油橡胶的耐含硅的合成润滑油
　　一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体。
　　
& I! i5 a3 m7 ]+ ?5 G, ?　　耐油橡胶的耐含氟元素油
　　
　　聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。氟橡胶可以在150度温度下使用。
. }! O& f, w. f2 g6 k1 l1 e　　耐油橡胶的耐聚苯基醚液体
　　聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。
5 R4 ?: ]2 P4 \* I# |3 u+ ^) x" Z, {　　三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。
　　氟橡胶可以在230度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。
9 ?4 a; n0 w0 S　　耐油橡胶的耐氯代氢液体
　　氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。
　　氟橡胶和硅橡胶效果良好
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7 z6 D; H0 v7 X7 }* A( c+ o( b* l　　耐油橡胶配合体系
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6 p" p( K7 S& P# A+ x　　1.耐油橡胶的硫化体系
% l' Q0 x# a1 E" }6 G" J　　总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。
/ N6 ?4 Z6 Q0 @' D　　。在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。
7 q1 A! u6 {6 S- \* D8 i! y1 k0 R) W　　过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。
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$ z4 R$ y/ R8 ]1 x! d2 i6 l　　2.耐油橡胶的填充体系和增塑剂
　　增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性
　　软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。
　　极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。
　　
　　3.耐油橡胶的防老剂
) E6 E6 J2 i% i# o+ W8 }9 ?8 q　　主要是填加不易被抽出的防老剂。

二月小豆

好久没有上来学习了

jeffsailing

谢谢分享

jeffsailing

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TT02468

很好的资料，谢谢楼主

心雨

学习学习

zhangming20134

看一看，学习一下。。。。。。。