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耐油橡胶耐油性通常指耐非极性油类:燃油,矿物油和合成润滑油。. G: l! o0 L* i& R+ g) q g" K. ~
耐油橡胶按照耐油性分类(极性橡胶):CR,NBR,HNBR,ACM,AEM,CSM,FKM,FMVQ,CO,PUR。$ Z( R! Z/ p! H8 H
不耐油橡胶分类(非极性橡胶):NR,IR,BR,SBR,IIR,EPR,EPDM。2 \4 ~3 F; h- h9 H% P' v( A
( Q' L b7 p$ f; T7 b6 d6 j 耐油橡胶的耐燃油性:
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) m1 M+ O3 d9 C* z4 a0 {% \+ E 氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。+ l4 L7 m) I& V1 p; ^- G
丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。
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+ n1 E8 y! @7 Z2 k0 c 耐油橡胶的耐混合燃油性:& Q F% u6 m1 g: \# g# ~# i
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氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差。丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好。
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耐油橡胶的耐酸性氧化燃油性:
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3 w0 h; U5 k3 P8 N 对酸性氧化燃油来说,酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化,所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶,氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。8 A' D0 J& c6 V+ Z
/ ~$ O, Y) f4 E. r 只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ,氟硅橡胶FMVQ,氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。& _+ t) Y! ?% H( Q( n+ r; h
& V) K: r$ q2 P7 g9 I* R& P& ~ 普通的丁晴橡胶胶料,不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶,才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量,可使酸性汽油的渗透性降低。# \- i, w( |( I7 }) y
& ?! s3 j* b9 I8 k7 ~ 耐油橡胶的耐矿物油性:; G/ b& Z+ @+ N* I: i1 c
* R% z% k& s" V* f4 A, u. H 丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时,应该采用氢化丁晴橡胶,氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。油温达到150度时,氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高,为降低成本,可以在氟橡胶FKM中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶,并用后的硫化胶性能下降不大于20%。
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' s# {; \" i/ u q: T7 {! d) C 丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶。
. w* s( J6 @( v 相似相溶原则:极性聚合物溶于极性溶剂,非极性聚合物溶于非极性溶剂。三元乙丙橡胶属于氢类橡胶,在氢类油中极度膨胀,硅橡胶在硅油中,氟橡胶在全氟带氢液体中,都出现很大的体积膨胀。
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耐油橡胶的耐合成氢类润滑油:
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丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。
! m2 x; m7 v( @0 f: A4 e8 J 高丙烯晴含量的丁晴橡胶,用于耐高芳氢含量的合成氢油。"1 C4 F; q. n4 U
中丙烯晴含量的丁晴橡胶,用于耐低芳氢含量的合成氢油。
: q' [, w0 w7 S z# w 低丙烯晴含量的丁晴橡胶,用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。
) ~. j5 D! \& l. u5 m 使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性,耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。
7 ?, L$ J' _. U& Z; f 氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。
! j' o# M1 L6 }9 g) } 氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。1 l! k9 I( r( J1 p" H# e
硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。
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氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作,具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。3 v5 B% k8 }9 X/ G$ X5 C
7 d! f& j8 s6 Q: ~8 G 氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力,随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内,只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中,在环烷油和芳氢油中膨胀很大。8 c' G. A/ Y: b4 J# j" F
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聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高(超过70度)有恶化倾向。另外耐水解性不好。
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耐油橡胶的耐聚亚烷基二醇(PAG)合成润滑油:
* i/ p: l/ x" ^2 g. V 一般情况下,配方适当的丁晴橡胶,氯丁橡胶,三元乙丙橡胶硫化胶,可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶,三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油,都可能引起极度膨胀。
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氟橡胶不耐PAG合成润滑油。- D7 x+ q# b D7 K
耐油橡胶的耐有机酯合成润滑油
8 [8 ^) i* @; C5 e. @( V4 b 耐有机酯合成润滑油分两类:二羧酸酯和多元醇酯。- a% D" f) E" F" Q0 D
通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶。
0 U8 i5 I; c$ g2 @ 耐油橡胶的耐磷酸酯合成润滑油:$ G/ s @( g) l' A
硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒9 `7 g* T j! C" Z5 }# A4 a
三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹' N7 j- C6 x! c1 \' a! K" k+ n$ E# R
氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油
/ c& z3 x" \" E2 Q# p+ O 二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒
2 _3 i2 Q% ^6 f7 A" L P1 @& D$ u 耐油橡胶的耐含硅的合成润滑油
! \) E; K2 k2 y0 s6 T 一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体。9 c& @. Z, g) c& s% O5 O+ ~
& ?6 v; V) _9 o; J+ `, Y 耐油橡胶的耐含氟元素油
0 E! s5 R; N0 s
+ j8 t& }0 _" L7 J- b 聚全氟氢基醚是不燃性液体,能在230-260温度范围内使用。在已知的橡胶中,还没有一种能在该温度范围内长期工作。三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。氟橡胶可以在150度温度下使用。
# T( {1 A& l/ ?4 w5 I% } 耐油橡胶的耐聚苯基醚液体9 R( Y4 M" ?9 l* x v
聚苯基醚是最耐辐射的液体,并且对高温和氧化异常稳定。
- Q' ]% o6 v! M1 ]& T1 R2 ^ 三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。8 M6 ?2 Z: A/ u
氟橡胶可以在230度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。
3 o% A2 L l# v+ n U 耐油橡胶的耐氯代氢液体2 W1 y% ^: T% b" w* o2 s( ?# g
氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。
- E' j" p N' B8 O% t. m6 h 氟橡胶和硅橡胶效果良好8 u- C! e/ d f- K: Q% X
% `& j% d$ Q. x. X! ?5 ~ 耐油橡胶配合体系6 G* R+ L' t- X# q1 {* a2 A# T) H) d
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1.耐油橡胶的硫化体系
. ~/ z5 j$ a7 Q 总的来说,提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。
7 O9 _6 X/ P# ^/ k4 [ 。在氧化燃油中,用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶,比硫磺硫化的耐油性好。: r3 |6 ?! k( F4 q8 V H& p
过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶,在40度稳定性最好,在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶,在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。
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6 o& p! T( E5 `) c% }' C 2.耐油橡胶的填充体系和增塑剂/ p' Q: I2 r7 |+ a: j
增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性
) k. m) y4 W0 I5 E4 O1 f4 v 软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物,如低分子聚乙烯,氧化聚乙烯,聚酯类增塑剂和液体橡胶等。
+ ?5 @' v! Y( y' p( q! S" k6 { 极性大,分子量大的软化剂或增塑剂,对耐油性有利。
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$ s) U$ T! k( p+ R) A" g1 _ 3.耐油橡胶的防老剂
1 ?8 t3 w: B- z* K2 ~; i 主要是填加不易被抽出的防老剂。 |
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