为民族的汽车空调管做点贡献

huangyz

尼龙与CR的粘接很难吗，软管的我没做过，只做过和尼龙板片的粘接，粘接可以达到100%断胶

雨中漫步

这么无私的技术支持

qiangzi

如何了！！！！

九天揽月

希望你能重头再来

zzwx731

为人才顶一个，楼主，努力。

a196589

同意你的观点，真正耐合成油还是塑料好一些。所谓国内达到欧Ⅳ耐燃油渗透的管路实际是塑塑复合。为了减震或减噪才引入橡胶（汽车空调管即如此），因此，关键技术就是橡胶和塑料的粘合。
    那么橡胶和尼龙在硫化罐温度下达到共交联，就必须改性尼龙（接枝弹性体），固特异就使用了这个技术并垄断该尼龙材料的销售，君不见当固特异空调管尼龙材料裸露于硫化罐硫化时，尼龙表面会在0.4MPa蒸汽下表面起吗？这表明，在硫化温度下，它会分解某种物质，该物质会与橡胶反应，从而达到了橡胶尼龙的粘合。
    所以，对尼龙改性是解决橡塑粘合的关键，一方面要使尼龙在硫化温度下很好地分解接枝物质与橡胶发生反应，另方面，要控制接枝物含量以求得尼龙对冷媒最大的屏蔽，因此，对汽车空调管来讲，尼龙合成和改性是制约粘合的瓶颈。空调管在国内成功生产很大程度要依靠“塑料人”的成果。

sunqianjs

同是天涯沦落人，我也是青岛的。