硫化后出胎侧气泡，请大家一起分析可能原因。。。

hanfeng19901018 · 发表于 2015-3-10 15:55:38

压延覆胶时交叉杆是否对钢丝有摩擦，表层的镀层被抹掉后钢丝与胶料的粘合性会变差，裁断时对露铜钢丝是否严格检查，有无漏检，胎体帘布中间的胶片下方有无可能直接覆盖了露铜钢丝，成型时未发现剔除，我最近也一直在找这个问题的解决办法，目前发现就这么多，另外，钢丝的形状（有缠丝和无缠丝出现的概率分布怎么样？）我们公司管这个缺陷叫胎侧烂洞~~~希望有发现大家再一起探讨

通通 · 发表于 2015-11-1 10:37:58

压延过程造成可能不性不大，压延造成的，就会出现大范围，批量性的胎侧泡，更多的可能是裁断缝合时是否有漏油的情况

axujuan2008 · 发表于 2015-11-1 15:56:38

胶线分离你可以从成型接头机考虑

linken0209 · 发表于 2015-11-2 15:26:06

个人觉得还是成型接头的问题，再就是看下硫化温度是不是太高，如果怀疑欠硫的话，可以增加硫化时间看那看！！！！

longmarch · 发表于 2016-1-19 09:01:34

本帖最后由 longmarch 于 2016-1-19 09:03 编辑

我公司也经常出现此类缺陷，并且在胎侧两面位置对称，我初步判断为轮胎帘线内部及圈部部件间存气，在硫化定型过程中将气体延着胎体反包端点帘线挤压到到胎侧所致。

卢奇 · 发表于 2016-1-19 09:08:38

学习学习

renqw314159 · 发表于 2016-1-19 11:08:08

成型的问题可能比较大，有异物或者漏油什么的

黄荣 · 发表于 2017-4-23 22:07:18

成型过程中材料沾到油了吧

xinanjiang · 发表于 2017-6-18 14:12:45

这个问题解决了没有啊？是什么原因。

天堂鸟 · 发表于 2017-6-25 14:11:01

我们公司也出现这种问题，同种线型大规格不会出现此类现象，容易出现这种现象的在245/70R19.5以下规格，可以看看你们成型的超定型数值和硫化的定型高度合不合适（变相的增加压力使气体排出），我们调整后此类问题基本解决了！

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