关于提高质量与降低成本（橡胶技术交流会讨论话题）

李奇峰 · 发表于 2010-6-22 10:40:04

原帖由 davidzhao 于 2010-6-22 10:36 发表
; E" n2 N: w) K, r# s8 r

登录/注册后可看大图

( |, o# C: k) w/ ]; h. y“宝马”车质量是好，但价格高（成本当然也高），奇瑞QQ质量一般般，但成本低。企业如何取舍质量和成本？

要求不一样啊，降低成本的前提必须是建立在满足要求的前提下（这个原则是不能变的）。

davidzhao · 发表于 2010-6-22 10:42:08

原帖由 李奇峰 于 2010-6-22 10:40 发表
4 k. u# d: u) T$ n, t2 ?$ n' Z& a

登录/注册后可看大图
/ N$ W, |* c. h( U% m

- W( O$ e# |2 R0 Q0 x0 U要求不一样啊，降低成本的前提必须是建立在满足要求的前提下（这个原则是不能变的）。

还拿“宝马”和“QQ”作比方，这两款车，哪个不能满足要求？

李奇峰 · 发表于 2010-6-22 10:42:36

人家要求使用100万次无裂口，你只能做到10万次无裂口，成本再低也是无用的

davidzhao · 发表于 2010-6-22 10:45:44

我说的是从经营策略方面考虑！

陈工 · 发表于 2010-6-22 10:46:18

N41是高门尼的，同等配方下毛边的确难拆，但变形会好，

之见 · 发表于 2010-6-22 10:47:12

我买东西，首先考虑的是文化内涵。比如照相机，公认佳能单反质量好价格便宜，但送给我也不要！除非把LOGO给撬了

李奇峰 · 发表于 2010-6-22 10:47:51

原帖由 davidzhao 于 2010-6-22 10:42 发表

$ m! _8 P9 z& }! U- u
登录/注册后可看大图

/ B7 P2 [3 `" k6 ~ P" D4 ^& y, o5 X1 _5 F
还拿“宝马”和“QQ”作比方，这两款车，哪个不能满足要求？

宝马里面的O型圈据我拿到的样品测试，压缩变形100度*22h压缩25%在5%以下，QQ车我不知道，刚好吉利的是我们这边的，里面的橡胶件我还是比较了解的，压缩变形多少？不说大家也大致知道吧，据我所知，里面许多的橡胶件都是作坊式工厂生产出来的，人家的O型圈分型线基本不可见，吉利用的呢？模具打个小坑，照样用橡胶件之外的部件呢？这个要求能一样吗？

syjiangyong · 发表于 2010-6-22 10:49:24

原帖由之见于 2010-6-22 10:47 发表
$ g b, N& m) c# t6 L' y4 x+ x

登录/注册后可看大图
1 s. q- Z: c' N- ~
我买东西，首先考虑的是文化内涵。比如照相机，公认佳能单反质量好价格便宜，但送给我也不要！除非把LOGO给撬了

我很赞同,不用鬼子的货

李奇峰 · 发表于 2010-6-22 10:49:33

我的意见是，性能允许的前提下，降低成本提高效益。

之见 · 发表于 2010-6-22 10:52:16

原帖由 李奇峰 于 2010-6-22 10:49 发表

( f0 W; J5 a8 ^
登录/注册后可看大图
( H+ z0 T1 t: X$ \2 ]3 \5 h0 O# ]
我的意见是，性能允许的前提下，降低成本提高效益。

你是从企业赚钱的角度考虑，我是从客户花钱的角度考虑。

账号		自动登录	找回密码
密码			注册

[技术] 关于提高质量与降低成本（橡胶技术交流会讨论话题）

回复 23楼的李奇峰的帖子

评分

回复 1楼的李奇峰的帖子

评分

评分

回复 24楼的 davidzhao 的帖子

评分

[技术] 关于提高质量与降低成本（橡胶技术交流会讨论话题）

回复 23楼的 李奇峰 的帖子

评分

回复 1楼的 李奇峰 的帖子

评分

评分

回复 24楼的 davidzhao 的帖子

评分

回复 23楼的李奇峰的帖子

回复 1楼的李奇峰的帖子