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楼主: laolang

[新技术] [讨论]考考大家轮胎故障鉴定水平

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发表于 2008-7-21 16:50:33 | 显示全部楼层
是学习的例子!谢谢楼主了
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发表于 2008-7-27 12:50:52 | 显示全部楼层
看了大家的分析,受益匪浅
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发表于 2008-9-10 10:05:40 | 显示全部楼层
先回个贴再学习.........................
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发表于 2008-10-19 22:14:53 | 显示全部楼层
这个话题很好 很感兴趣 但以后能否请发贴者将轮胎规格、有内或无内注明 我看回贴中有人提内胎 有人提CIIR,要是注明了就不会“百花齐放”了
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发表于 2008-12-7 20:31:15 | 显示全部楼层
这两个故障都很经典
, m2 ~: Z0 \6 m4 V1 P一个需要工厂提高 一个需要政府规范
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发表于 2008-12-7 22:09:01 | 显示全部楼层

回复 1楼的 laolang 的帖子

第一张应该是胎里漏钢丝造成
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发表于 2009-4-21 14:10:36 | 显示全部楼层
第一张是胎里露线简称内漏丝造成的U型爆破,具体表现为胎侧部位成U型爆破,相应部位无脱层等症状;第二张典型的子口抽丝爆,由超载或受外力撞击或者轮辋装配不当造成,这样的图片手上有很多!!
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发表于 2009-5-8 11:41:12 | 显示全部楼层
比较同意楼上的分析,因为胎里有露线,间接导致的结果就是气密层胶可能有迁移到胎体层,比较容易出现上述现象
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发表于 2009-5-12 12:31:08 | 显示全部楼层
看了回复的内容长见识了,,就是抽丝爆的那个,,我不敢确定,,钢丝圈没有问题吗????
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发表于 2009-5-22 19:30:18 | 显示全部楼层
原帖由 hrbgyh 于 2007-11-3 19:27 发表
+ q1 h# W1 W3 u9 b6 j4 ~7 I第一张图片不是因胎里显线造成,胎里显线出厂时x光检验和外观检查能检出来,再说显线后会磨破内胎,早期就会发现,典型的胶料移位造成,控制成型工艺和肩垫胶尺寸。

8 x. e+ M. w3 H有道理!
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