轮胎的耐磨性能的决定因素是配方还是结构？

wangnaikao · 发表于 2009-9-7 09:43:31

严重支持4楼的观点...............

zhaoyang604 · 发表于 2009-9-7 09:45:34

决定的因素有很多,主要是以下几个大方面,人机料法环境

104111010 · 发表于 2009-9-7 10:43:16

仅从机构和配方方面说德话，我觉得结构占65%，配方占35%，比如全钢子午线，轮胎花纹结构，骨架材料的刚度，带束层排列角度等等很多，还不排除工艺因素影响，如压出返回料的掺用（复合件分割情况），硫化条件的影响，等等。。。，不要一味的推给配方

carriexy · 发表于 2009-9-7 13:29:26

借贴美资公司招聘实心胎工程师工作地点在梅州要求5年以上工作经验，熟悉叉车轮胎的工艺。
薪资面议。有兴趣的联系我肖小姐
橡胶技术网 http://bbs.sto.net.cn/thread-33950-1-1.html

aylyj · 发表于 2009-9-7 13:33:55

是卡莱公司吗?

xulele0570 · 发表于 2009-9-7 14:21:50

耐磨和好多因素有关，比方说行驶条件啊，轮胎内压啊，载重量啊等等，还和气候环境条件有关，因素非常多，非常复杂，排除以上外部原因，配方结构是内在原因，配方和结构是有机的结合体，不能独立来看待，因为轮胎就像一个人，是个整体，各个组织零部件必须最优化搭配在一起，才能很好的运作。
新增：
:lol 你说是不:lol

carriexy · 发表于 2009-9-7 14:27:15

对的是卡莱

褚遂良 · 发表于 2009-9-7 21:47:44

原帖由 lsylty 于 2009-9-5 17:45 发表
. ]' v3 n; _, A

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4 R% o7 I! `' ]: ?, i/ T在轮胎设计中，一般都把轮胎的耐磨性能设计重点放在配方设计上，所以某规格轮胎不耐磨在改进上一般都是调整配方设计，这可能和结构设计调整成本高有关，我想问问论坛上各位大师们：轮胎的耐磨性的决定因素是结构设计 ...

这个有点意思，
第一个问题就好像说孩子聪明不聪明是受爸爸的影响大？还是受妈妈的影响大是一样的。不必深究，呵呵。

第二个问题，轮胎的接地面积大小决定了汽车驱动力的大小，与耐磨性没有关系，除非汽车的驱动力>轮胎与地面的摩擦力产生滑动了。

第三个问题，当然,轮胎胶料的匹配相当于结构的一部分一样的。

个人观点，仅供参考了。

whxujx · 发表于 2009-9-8 11:54:59

轮胎的耐磨性是个综合性的问题，除与轮胎配方、结果有关外，与行驶路面、载重量、司机驾驶水平也有很大的关系。

utwolf · 发表于 2009-9-12 19:11:02

原帖由 zc_dxw 于 2009-9-5 18:25 发表
: p# `: V/ L. {9 P) E* j

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3 o( e0 ^8 g2 t! R& K) B
很多人都是人为是配方的因素 ) \$ N% W: h, ?
. E' @% A& I5 l6 j
大多数人：包括结构、客户等
) e0 ~ M. _6 g& [7 c3 S% Y: h5 q5 t, S% o
个人人为配方因素决定磨耗被放大了6 x0 V, f* Y1 |9 D$ I7 T( O' u
结构因素被人为的缩小了：结构设计、花纹、深度，以及配方中使用的原材料的厂家质量 f" }7 Y0 _! n

$ _7 j. [9 G. c/ F3 I1 z6 _不信 ...

我信 ,我搞轮胎翻新的,在翻新的过程中对此深有体会
新增：

原帖由 玉壶冰心 于 2009-9-5 20:02 发表

+ A" X# E9 u- j' g
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! q, Q& P: C* q) x/ f' |决定耐磨性的因素有:! L3 R% w% N( ?5 O F
1.胎面胶拉伸变形;变形越大,耐磨性越差,而变形大小是由结构设计决定的;
6 F8 l3 | H# h6 v! Q, r2.轮胎接地压强越大,耐磨性越差,而接地压强大小是由花纹块的形状决定的,而花纹又是由结构设计决定的;' r0 c2 Z+ L+ q h& L
2.在轮胎变形、花 ...

精彩,学习了

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