胶囊爆破与胎里窝气请教！

冲动王子

胶囊爆破与胎里窝气请教！
胶囊爆破的原因有那些啊？有那些预防措施吗？
胎里窝气各位胶友是怎样预防的，有那些因素容易造成胎里窝气啊？
1 C  p& J& M+ @6 Y* y) t谢谢各位啦！

rtiany

是两个问题吧？
1 |3 \! O; `" h# X相互之间没有相关性的联系

冲动王子

是两个问题,同时提出来的!

suo1980

胶囊爆破和窝气就象楼上说的的确是两回事，我根据我遇到过的实际情况稍微给你分析下吧
8 C* y8 j; R% N' W4 y+ y胶囊爆破
1.轮胎硫化时的定型压力是否稳定，这个得去分别查找机器的和总管路的，如果压力不稳定的话会非常容易暴胶囊的
) n; d& [+ o. g; `% {/ D2.如果一排有很多硫化机，而只有几个工作的话这样排气不会很好，也回总暴胶囊
7 L, Z( I2 Z5 i3.硫化机主排、空排管路阀门处堵塞，排气不畅通
4.硫化胶囊过大，轮胎出模具时候，胶囊折叠堵塞了排气孔，这个时候需要把胶囊的上环下面加垫，增加排气
/ m% F3 E' k6 F& y5.胶囊厚薄不均匀，薄弱的地方容易爆破，这个时候你就需要去找胶囊厂家理论了
6 {( A8 b& s% m4 _) n) U6 O6.硫化过程中有挂伤胶囊的情况
1 R) B9 U& a9 E7.胶囊老化
. [- ~5 M2 y4 G  Y3 G胎里窝气
" Y& H$ N+ Y& J1.胶囊选取不合适，过小
  e& c! Y3 X4 z: O4 B$ f" ?" G2.定型压力小或者压力不稳定
1 S! U! [3 c+ Q3.胶囊擦隔离剂后没有等干就装胎生产
/ f( n6 p. R, c$ l  C1 L/ M% \6 k: z  r4.新更换的胶囊预热不足
# t% `4 U9 i. @/ q1 s7 A5.胶囊出现小孔漏气
6.内喷涂喷的过多。内喷涂是增加润滑排气性的，但是如果过多的去喷涂会堵塞喷涂剂中的粉体颗粒之间的排步间隙，从而降低了排气效果，形成窝气
/ c# u% c: E8 a7合理的去设定一次、二次暂停的位置
; h7 H* \9 o# c( M* b* I. C* {  U小弟才疏学浅，大概知道的就这些，其中也有不足之处，希望能给你的问题带来帮助，同时也希望各位大虾给予指点指正

rtiany

楼上已作详细的解释，楼主还有不明的之处吗？

冲动王子

非常感谢各位了！

zhushuai

好东西，谢谢分享啊~~~~~~

wyq006544

7合理的去设定一次、二次暂停的位置，请详细说明一下，举例最好

rubberchemist

胶囊爆破：
4 H& ~, W  x9 e1，定型阀或者定型溢出阀故障，导致定型压力过大
2，所有接触到的硫化机部件是否过于尖锐或者异常接触，比如B型硫化机的中心套，机械手，A型的扇形板等
  b4 T. L; u: R  t: s7 d3，出摸时是否放净压
$ O2 Z1 ]7 }/ }  Z1 R4，胶囊局部是否变薄，这个不一定时供应商的毛病，有可能时中心机构出水的角度不合理或者出水孔堵塞导致
2 |7 Z( c8 x& U  l1 g1 q( I% b5，胶囊质量问题，是否有气泡，异物，针孔等
) A0 F/ x+ E& ]$ {/ h* f7 @$ R: t5 W窝气：
/ b2 n2 e1 H% y- N个人认为胶囊与轮胎的匹配时根本原因，如果匹配很好的话，即使不喷内喷涂，也可以不用定型暂停，都不会出窝气，但是现实的情况胶囊的规格毕竟比轮胎的规格少，不肯能每一个胶囊都很匹配，所以其他的方面加以改善可以解决，如控制内喷涂质量、优化定型的参数、定型过程放气等。
: U0 C% A+ S4 ^0 L以上只是个人浅见，希望能有帮助

zhushuai

楼上说的不错，学习啦~~~~~